Strawberry fields forever!

Нет, нельзя делать обобщения. Уж слишком многообразен окружающий нас мир. Только что-нибудь обобщишь, как тут же сталкиваешься с исключениями из сформулированного тобой правила. Только я решил, отработав первый контракт, что все немцы высокомерные, эгоцентричные и скучные, как уже на следующем судне появился капитан Шульц, который просто сломал все мои умозрительные построения. Впрочем, обо всем по порядку.

За полгода моего отсутствия Питер сильно изменился. Большинство советских лозунгов куда-то исчезло. Вместо них появилась реклама западных товаров. Правда, лозунг «Слава КПСС!» на крыше гостиницы «Октябрьская» продержался еще несколько лет. Хорошо его большевики повесили. Приезжаешь в Питер на Московский вокзал, выходишь на площадь и сразу видишь призыв – «Слава КПСС!» Какие могут быть сомнения? Никаких. Лишь годы спустя его заменила реклама фирмы «Samsung». Город наводнили новые магазины, старые перестроили, и полки ломились от товаров. Вернувшись с контракта с кругленькой суммой, я почувствовал себя «богатеньким Буратино». Но иллюзии быстро рассеялись. Неделя в Лондоне, шуба жене, еще какие-то шмотки… Маме, чтобы она перестала экономить и не набирала много учеников. (Позже, правда, выяснилось, что она все равно экономила, а деньги, которые я привозил, не тратила, а откладывала на черный день, хотя «черный день», мне кажется, наступил именно тогда). В общем деньги таяли, и через три месяца я снова летел в тот же вольный город Гамбург, на таком же Боинге-737, той же самой авиакомпании «Люфтганза».

Пароход, на котором мне предстояло работать, назывался «Йорн Деде». Деде – это фамилия судовладельца, Йорн – имя какого-то из его многочисленных предков. У этого судовладельца было семь судов, и все они носили его фамилию, только имена были разные. Ну Деде, так Деде. Как говорится – «хоть горшком назови, только в печку не ставь».

Короче, этот «Йорн Деде», как и «Франкоп», был тоже небольшим контейнеровозом и тоже ходил по Северной Европе. Экипаж – одиннадцать человек: капитан и старший механик – немцы, филиппинская команда и русский старпом, то есть я. Расписание на линии, правда, не было таким строгим, как у «Франкопа». Судно ходило между Континентом (Гамбург, Роттердам, Антверпен, Гавр), Англией (Феликстоу, Тилбери, Саутгемптон, Темза-порт) и Ирландией (Дублин и Корк). Расписание не было фиксированным, и не каждый рейс мы заходили во все эти порты, но заходов было много. Я в конце контракта посчитал, и получилось, что мы в среднем делали два захода в три дня. А штурмана на судне два, капитан и я. Морские вахты шесть через шесть. В порту капитан занимался документами и общением с властями, а погрузка и выгрузка была вся на мне. Нужно было обеспечить достаточную остойчивость, тяжелые контейнеры вниз, легкие наверх, а еще при этом учесть ротацию, чтобы контейнеры можно было выгрузить в том порту, где нужно. И еще зима. Циклоны идут один за одним. Штормит постоянно. Судно качает, ветер свистит, носовую часть обдает волной так, что брызги долетают до надстройки и бьют об стекло рулевой рубки. Жуть жуткая. Все дрыхнут. А ты сидишь ночью на мостике один, слушаешь, как обычно, какое-нибудь русское радио и думаешь: «Вот и еще один день прошел».

Один раз у меня на мостике кофе просыпался из банки. Такой гранулированный растворимый кофе. Ходишь по рулевой рубке, а под ногами «чпок-чпок», гранулы лопаются и подошвы к палубе прилипают. Надо, думаю, собрать. Собрать просыпанный кофе во время качки – это сверхзадача. Станиславский бы не справился. Разве что с помощью Немировича-Данченко. Во-первых, надо включить свет, чтобы лучше видеть. Но при включенном свете совсем не видно окружающей обстановки. А безопасность мореплавания никто не отменял. Значит надо включить свет кратковременно, быстро все собрать и выключить. Но быстро не получается. Качает. Берешь в одну руку совок, в другую веник, а держаться чем? Тут надо проявить сноровку, выждать, когда судно примет более-менее вертикальное положение, замести хотя бы часть кофе в совок и немедленно схватиться за что-нибудь основательное. Иначе тебя собьет с ног и может унести в другой конец рубки вместе с веником, совком и собранным кофе. При этом еще руку с совком надо стараться держать горизонтально. В общем я справился, хотя и не сразу, не с первой попытки. Но после этого случая старался кофе больше не рассыпать.