За успешное окончание работ выпили по рюмке. Георгий по этому поводу вытащил из наших запасов неплохой армянский коньяк. Им мы и завершили основные работы в порту Бальбоа. За оперативность и быстроту работы поблагодарили Альвареса и его сотрудников. Уже на пирсе провожая их делегацию, отдельно поблагодарил его в сторонке от лишних ушей, за мой персональный заказ. На что он заметил, что это мелочь и он надеется, что я буду способствовать дальнейшему сотрудничеству с их фирмой. Честно сказать, я искренне заверил, что со своей стороны буду это сотрудничество продвигать. Тем более никаких замечаний по поводу этого сотрудничества у нас не возникло.

Часть команды напросилась на прогулку в местный бар-кафе здесь же в порту. Собственно, прогуляться и проветриться после такого напряжённого дня было совсем не плохо. Капитан лишь предупредил, что завтра после получения продуктов, мы возможно будем выходить в море, так что особо расслабляться не стоит. Да, и еще предупредил, что увольнение в город он не планировал и посему денег не заказывал. Лучше их поберечь на конец рейса.

Понятно морякам было все и никаких возражений не последовало. Но посидеть в портовом баре не отказались и небольшой толпой дружно проследовали в это питейное заведение.

Глава 2. Начало приключений в Тихом океане.

Заход в совсем не весёлую Колумбию.

Покинув порт Бальбоа, и как следует не побывав в прекрасном городе Панама, можете смело считать, что вы вовсе и не побывали в зоне Панамского канала. А проспали весь переход и сам город. Сам город процветал и блистал чистотой, уютом. Даже беглое вечернее посещение его, уверен, не оставило бы вас равнодушным. Только нашим морякам увольнение не было предусмотрено, при получении промыслового вооружения в порту. Как-то забывали считаться, что советские моряки тоже люди.

К вечеру, получив заказанные скоропортящиеся продукты, овощи и фрукты, приняв на борт лоцмана вышли в открытые воды уже Тихого океана. Следующий этап нашей работы выглядел не таким уж сложным. Да порта De Buenaventura от Панамы идти то всего с ничего. Прогулочным темпом – двое суток. Да и спешить то было не к чему. Предстояло собрать невод и уложить не просто на кошельковую площадку, но и приготовить его к промысловой работе. Попутно проверить еще и целый ряд лебёдок и механизмов, которые будут, или могут быть задействованы при промысле тунца. На сегодняшний день собственно весь кошельковый невод был свален в определённом порядке кучей на палубе. Требовалось время, чтобы все привести в порядок. По этой причине в Колумбию шли средним ходом, не торопясь.

Собственно, заходить в порт мы и не планировали. Но лоцмана вызвали. Спустя три часа катер доставил нам лоцмана и наставника-шкипера, с которым наша контора заключила с ним договор на его работу в качестве наставника, на нашем сейнере. Он подсуетился, и напросился к нам вместе с лоцманской службой на их катере. Стали на рейде на якорь. И с помощью лоцмана связались с Министерством рыбного хозяйства Колумбии. Точнее департаментом, который входил в состав Министерства сельского хозяйства, которое ведало выдачей лицензий на промысел рыбы в водах Колумбии. Вот те и попросили прислать на пирс катер, чтобы они смогли с таможенной службой посетить и ознакомиться с сейнером. И только тогда они смогут предоставить нам лицензию с правом на промысел тунцов в их экономической зоне, заверенную гербовой печатью.

Проблем не было, спустили скиф – это такой вспомогательный катер, который задействуется при отдаче и выборке невода. С виду приличный утюг, только с мощным двигателем. Последовали за лоцманским катером, хотя фарватер и так был хорошо обозначен буями. Пришвартовались к служебному таможенному причалу, где нас уже ожидала группа сотрудников министерства в сопровождении вооружённых полицейских. С виду все у них было по серьёзному. В стране активно боролись с наркотиками.