– Мы уже представили все сведения в приемную генерал-лейтенанта Ростопчина.

– Я знаю, эти бумаги у меня. – Заверил датчанина Соколов. – Там семь пассажиров, которые сошли на берег в Петербурге, а мне нужен тот, который сошел в Кенигсберге.

– К сожалению, господин полковник, все эти данные есть только у капитана корабля, а шхуна «Королева Маргарита» уже три дня, как покинула Петербург.

– Но ведь шхуна принадлежит вашей компании.

– Это не совсем так. У каждого судна есть свой хозяин, мы только объединяем разные корабли в одну транспортную компанию и предоставляем им определенные услуги.

– Получается, что в каждом порту есть ваша контора?

– Во всех крупных портах Балтийского и Северного морей, господин полковник. Все данные об интересующем вас пассажире и его грузе есть в конторе того порта, где он садился на шхуну «Королева Маргарита».

– А садился он в Любеке.

– Значит, в конторской книге нашего филиала в Любеке есть соответствующая запись. Такая же запись есть и в судовом журнале, но корабль найти сложнее, чем филиал. Шхуна «Королева Маргарита» с грузом зерна сейчас на пути в Стокгольм, а куда она пойдет оттуда, одному богу известно.

– Вы сказали, что в книге записан и груз?

– Да, бесплатно можно провести максимум двадцать пять фунтов багажа, за остальное нужно платить.

– А если багаж большой, например два ящика?

– Их взвесят, наклеят этикетку, где будет указан номер груза и его вес, а вам выдадут квитанцию, по которой на конечной станции вы его получите.

– А груз оплачивается, исходя из веса?

– Как правило, стоимость перевозки зависит от веса груза и дальности пути. Иногда, если вес небольшой, а груз емкий, учитывают объем.

Поблагодарив служащего, Соколов покинул порт и отправился в ближайший трактир обедать. Сейчас, когда у него появились деньги, он старался не доставлять лишних хлопот персоналу пансиона «Уральские самоцветы», предпочитая там лишь завтракать, а обедал и ужинал в городе, возвращаясь к себе уже поздно ночью.

1. «Bavaria» – одна из старейших пивоваренных компаний Голландии.

Глава 8. Петербург, 21 августа 1798 года (вторник). Соколов, 2-й день расследования. Окончание.

Плотно пообедав, Соколов отправился к Ростопчину на доклад.

– Ты неплохо поработал, Виктор. – Ростопчин сидел в кресле и читал записи Соколова. – Мы действительно упустили из виду, что состав грузов и пассажиров мог меняться на протяжении всего пути от Амстердама до Петербурга. Нужно было запросить данные на всех пассажиров рейса. Сейчас, что толку причитать и посыпать голову пеплом, уже ничего не исправишь. Учтем на будущее и двигаемся дальше.

– Этот Новак вызывает определенные подозрения, ведь в Петербурге он не стал на учет.

– Пока это не о чем не говорит. Из показаний Лозинского следует, что Новак собирался покупать поместье под Москвой. Если он не планировал задерживаться в Петербурге, то мог и не регистрироваться.

– Но ведь иностранцам запрещено покупать поместья. – Возразил Соколов.

– Во-первых, мы не знаем, иностранец он или нет. Польша была поделена между Россией, Австрией и Пруссией (1), так, что наш поляк может оказаться подданным трех разных государств. Во-вторых, покупать поместья иностранцам не возбраняется, запрет касается лишь покупки крепостных, правда и здесь есть лазейка – разрешено покупать чухонцев. Вот только, если он направлялся в Москву, логичнее было сойти в Кенигсберге – никакого смысла плыть до Петербурга, нет. Зачем делать крюк, в этом случае он просто потерял время. От Кенигсберга до Москвы тысяча двести верст, это максимум две недели пути.

– Вот, ты сам признаешь, что с покупкой поместий не все чисто. Наверняка все это для отвода глаз. Нужно проверить на почтамте списки пассажиров убывших в Москву за последние дни, начиная с 15 августа.