– А сейчас лучше пойти ему в рубку и проконсультировать капитана по технике начала выхода на постановку невода и его выполнения. Вот там Ваша помощь ему явно будет нужна. – Попросил я нашего наставника.

Было видно, что шкипер переживает за успешное начало промысла, и хочет проконтролировать все основные участки работы. Но и мои старания на переходе и теоретические занятия по технике лова тунца с командой наших моряков, не прошли даром. Постепенно все успокаивалось, и сейнер приводился в готовность к отдаче невода. Хотя и прошло уже минут 15. Это долго, но впереди, надеюсь, будет намного быстрее!

Чтобы не мешать, наставнику работать с капитаном, отошёл к гидролокатору и включил его. Благо установили перед рейсом японский цветной сонар кругового обзора. При поиске тунца на скорости сейнера, он был бесполезен. А вот при замете у плава, когда косяк тунца не очень хорошо прослеживается на поверхности и при небольших скоростях, хорошо фиксировал движение косяка у плава и по глубине. Вот я приготовился, если будет необходимо, помочь ориентироваться в положении косяка. Дополнительно и наш спидбот, который успел подойти к плаву, прекрасно показывал место нахождения тунца.

Обратил внимание, что при выходе в точку отдачи невода, Грегори сманеврировал сейнером таким образом, что отдача невода получилась практически по ветру, под небольшим углом. Обычно мы начинали замет против ветра. Уже позднее я расспросил шкипера об этом. Ответ был прост. При работе на искусственных плотиках или плаве, лучше всего отдавать невод по ветру, то есть по течению. Тунцы, вначале будут пытаться уходить по течению, и сейнер успевает отрезать им пути отхода, после чего косяк останавливается у плава. Только в конце замета, тунцы попытаются убежать в образовавшиеся ворота между сливной частью невода и косынкой – концом невода. Иногда им это удаётся или целиком, или только часть косяка успевает убежать еще до момента завершения кольцевания. То есть стягивания нижней подборы невода.

В вот при работе с дельфинами, там невод на максимальной скорости судна отдаётся на ветер, в направлении ухода дельфинов от сейнера. А тунец в приповерхностном слое воды на большой скорости движется за дельфинами. Если дельфинов с помощью спидботов не удаётся задержать на одном месте – пиши пропало: косяк тунца уходит и результат замета невода будет нулевым.

В нашем сегодняшнем случае замет невода – самый лёгкий вариант, и практически на 95% может быть успешным. Но, в жизни всегда могут возникнуть обстоятельства, которые вы не могли предусмотреть заранее. Визуально у плава находилось 25-30 тонн тунца. Это самый оптимальный размер косяка для его облова и обработки. Лучший вариант в самом начале промысла и придумать трудно. Видно кто-то на небе проявил к нам благосклонность!

Грегори посмотрел на капитана и кивнул головой.

– Пошёл невод – скомандовал капитан по судовой трансляции.

Тралмастер отдал крепление, удерживающее скиф на корме слипа сейнера, и он под собственным весом съехал в море, вытаскивая за собой сливную часть невода. Замет начался. Нужно было окружить косяк тунца, находящегося у плава. Для этого предстояло выставить стенку невода длиной в 1700 метров. После чего стальным тросом начать стягивать нижнюю подбору невода, завершая тем самым окружение косяка. После начала замета невода уже не было возможности вернуть все обратно. Можно было только провести полный цикл замета и выбрать пустой невод или с уловом. Уложить его на кошельковой площадке сейнера и подготовиться к следующему замету. Так что ошибки здесь обходились дороговато!