"Должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора!".

Строительство Транссиба имело гигантское значение для многих сфер жизни: во-первых, Сибирь и Дальний Восток, которые всегда были богаты различными природными ресурсами, к тому времени оставались почти полностью оторванными от Европейской части страны, во-вторых, это, как говорил Сергей Юльевич, «усилило бы престиж и влияние России не только в Китае, но и вообще на Дальнем Востоке». Возведение магистрали было поручено Комитету сибирской железной дороги, во главе с цесаревичем Николаем Александровичем. Между прочим, именно он первый нагрузил железную тачку землёй и отвёз её к насыпи под громкие и торжественные звуки оркестра. Так были заложены первые природные материалы в фундамент вокзала.

Укладка пути на Среднесибирской железной дороге в 1898 год

В общей сумме Россия потратила на возведение этого нововведения более одного миллиарда золотых рублей. Одно из величайших транспортных сооружений уже к 1908 году перевозило около 5 миллионов человек, а в 1910 году – 9,5 миллиона.

Строительство "Транссиба", как принято называть его в народе, дало огромный толчок для экономического развития в стране. Наша железная дорога и по сей день устойчиво держится во всех списках и топах на заслуженном первом месте.

Войну Российской Империи против Японии можно по праву назвать одним из самых трагичных эпизодов правления Николая II. Эта позорная война подорвала не только авторитет русской монархии, но и положение России в мире. Страна после этих событий очень ослабла и изменилась. Хотя многие историки и говорят, что Николай II пытался всячески предотвратить эту войну, такие заключения лично я бы отнесла скорее к разряду спорных. Несмотря на довольно хорошие условия труда и заработные платы, которые позволяли жить вполне неплохо, трудящиеся люди были недовольны своим положением под воздействием уже тогда идущей революционной пропаганды. Конечно, в стране и, правда, были проблемы (одна из таких – ужасный уровень медицины). В ответ на эти нерешённые моменты в социальной сфере, в обществе начинаются первые брожения: рабочие со всех губерний положили начало безобидным манифестациям и демонстрациям. К сожалению, Николай II, который был вообще далёк от политики, не желал мирно решать проблемы народа. Так, в 1903 году 23 июля произошёл расстрел рабочих в Киеве, вследствие которого погибло 4 человека и ещё 27 были ранены. Буквально через две недели события повторились в Екатеринбурге, где было ранено 48 человек и ещё 16 были расстреляны правительственными войсками. Такие, казалось бы, мелкие эпизоды, только помогали революционерам всё активнее вести подрывную деятельность против российской монархии.

Николай Романов для решения всех проблем, касающихся общества, решил прибегнуть к одному старому, интересному, но не всегда эффективному методу: маленькой победоносной войне. Это выражение в обиход ввёл в 1904 году министр внутренних дел Российской Империи Вячеслав Плеве. Он настойчиво говорил: «Чтобы удержать революцию, нам нужна маленькая победоносная война». Сам Плеве, к сожалению, эту революционную борьбу проиграл и даже не дожил до окончания русско-японской войны: в 1904 году, в один из летних дней, на Измайловском проспекте, рядом с Санкт-Петербургским вокзалом, в карету Плеве прилетела эсеровская бомба. Народные массы, до этого скорбевшие по другим жертвам террористов, в этот раз не жалели деятеля, так как тот людям не нравился и в народе был крайне непопулярен. До Плеве, кстати, те должности занимал министр Дмитрий Сипягин, которого убил киевский студент социалист; перед смертью, что интересно, Сипягин, как и позже Столыпин, сказал: