Стажировка студентов как инструмент отбора персонала. Практическое руководство Татьяна Паклинская

Эта книга написана на основе магистерской диссертации, которую я защитила в 2016 году в Санкт-Петербургском филиале Высшей школы экономики. На диссертацию меня вдохновил мой научный руководитель д. п. н. Прикот Олег Георгиевич. Я бы никогда не додумалась описать труд шестилетней работы по организации студенческой стажировки. Мне казалось, что все это делают, что же здесь особенного. Но «вышка» умеет вдохновить на поиск смыслов и установление причинно-следственных связей. Благодаря этому я проделала весь этот исследовательский путь, с результатами которого вы познакомитесь в настоящей книге.

Проект «Преемники знаний» стал победителем в Международном конкурсе среди организаций на лучшую систему работы с молодежью на предприятиях (Югорск, 2014) в номинации «Пусковая площадка» – организация системы практик и стажировок на предприятии, на региональном конкурсе, организованном Комитетом по промышленной политике, инновациям и торговле Правительства Санкт-Петербурга (СПб, 2020) в номинации «Наставничество в профессиональном развитии молодежи». Результаты проекта опубликованы в книге Нины Осовицкой «HR-брендинг. Фокус на эффективность»1. Ну и я так много раз рассказывала об этом проекте, что в качестве предисловия решила использовать фрагмент одного из последних интервью, опубликованном на портале "Корабел.ру»2.

У проекта было несколько названий, но в HR-сообществе проект знают с названием «Преемники знаний» – формирование молодежного кадрового резерва». А на заводе проект стал популярным под названием «Молодежные бюро». Суть проекта заключалась в подготовке студентов старших курсов профильных учреждений профессионального образования в формате годичной стажировки к трудоустройству на завод.

В основе стажировки простые образовательные элементы: ученик – стажер (студент), учитель – наставник, программа обучения (стажировки) и итоговый (выпускной) экзамен. Нужно было сделать так, чтобы эти обязательные элементы сработали на главную цель – прием в штат талантливых молодых специалистов. Это была критическая задача в тот период времени (2013 год), так как Балтийский завод интенсивно наращивал объемы производства. Нужны были рабочие и инженеры в исчислении сотнями. Решить эту задачу, ограничившись только поиском на открытом рынке, не представлялось возможным. А вчерашних выпускников брали на работу с неохотой. У них же нет опыта работы! Парадокс, да? Сами выпускники тоже не стояли в очередь на завод, а трудоустроившись, быстро уходили. Одна из причин увольнений, которую озвучивали ребята: «Нами никто не занимается».

За разработку и реализацию проекта отвечал отдел подбора и развития персонала под моим руководством. Но любая разработка невозможна без участия тех, для кого создается этот проект. Поэтому детали проекта обсуждали с руководителями и специалистами подразделений, где мы планировали открытие молодежных бюро.

Модель молодежного бюро, которую мы предложили, уже прошла успешную апробацию на другом предприятии, на котором я раньше работала (ОАО «Петрозаводскмаш», дочернее предприятие Росатома). И когда я искала возможности для улучшения нашего проекта, то познакомилась с разными практиками ведущих предприятий, таких как «Пулково», «ОДК-Климов» и другие. А еще мне посчастливилось самой побывать на стажировке в Мюнхене в 2013 году, где как раз демонстрировали систему дуального обучения на судостроительных и автомобилестроительных предприятиях. Изучение своего и чужого опыта послужило топливом для разработки новой модели, которую я впоследствии защитила в своей магистерской диссертации. Но вот в этом варианте стажировка студентов реализована только на Балтийском заводе.

Цикл проекта составляет один-два года. Это время, которое требуется на то, чтобы изменить кадровую ситуацию в конкретном подразделении. Количество циклов зависит от того, сколько нужно человек подготовить. На Балтийском заводе было так: в первые два года в приоритете были технологи, конструктора, строители судов. В следующие два года проект работал преимущественно на производственные цеха. Этапы проекта такие:

1. Анализ кадровой ситуации и определение, в каком подразделении завода и по каким профессиям нужна программа студенческой стажировки, кто будут наставники. То есть проект открывается только под гарантию трудоустройства студента.

2. Определение количества стажеров, которых возьмут на работу подразделения после окончания стажировки.

3. Рекламная кампания и набор стажеров.

4. Оформление стажеров по срочному трудовому договору.

5. Назначение наставников.

6. Разработка программ стажировки наставниками.

7. Проведение установочной конференции с целью представления стажеров, наставников, учебных заведений – партнеров по проекту, руководителей подразделений, директоров по направлениям.

8. Обучение (стажировка). Учатся стажеры не только на рабочих местах. Для них организованы отдельные лекции по основам судостроения, 3D-моделирования, были уроки технического английского языка, тренинги по основам менеджмента и презентации и т. д.

9. Итоговая конференция, на которой стажеры и наставники представляют результаты стажировки. Экспертная комиссия в составе генерального директора, директоров по направлению, руководителей подразделений, наставников и представителей учебных заведений выносит решение, берем ли мы на постоянную работу стажера-выпускника.

10. Прием выпускников программы стажировки на работу на постоянной основе.

В любом проекте есть трудности. Почему-то негласно считается, что студенты – это боль кадровой службы, а остальные подразделения «пароходы» строят. Когда мне так говорят, я отвечаю: «Если вы считаете, что кадровик лучше научит инженера, не вопрос! Я научу. Только потом не предъявляйте претензии!» Нужно было сделать так, чтобы стажеры стали полноценными участниками производственных процессов. А иначе как они научатся?

Вторая проблема в том, что студентов привыкли на производстве воспринимать как временное явление – пришли на практику и ушли. Но в этом проекте надо, чтобы они пришли и не ушли, а остались и продолжили работать уже полноценными работниками. А для этого нужен четкий прогноз, сколько подразделения готовы взять на работу через год. 25? 30? 5? Хорошо! Напишите, пожалуйста, чем они будут заниматься.

А еще я думала, что у нас такая клевая идея, что все должны подхватить ее, как знамя. Не тут-то было! Производственный план никто не отменял. И наш гениальный проект необходимо было вписать в существующие производственные реалии. А это в том числе наставники, с которых никто не снимал должностные обязанности.

В общем, придумать – это еще ничего не значит. Особенно, когда придумывают одни, а выполнять в итоге другим. Поэтому кроме меня – руководителя проекта – был еще куратор проекта, который собирал все боли и шишки. Самое сложное было – запустить проект. Потому что надо было научить и замотивировать наставников, чтобы они создали программы стажировки. Программа – это своеобразный проект и план-график, по которому понятно, чему учить стажера и что с него спрашивать по окончании стажировки.

За три года стажировку прошли 103 студента. 64 наставника. 24 программы обучения. Количество заводских подразделений-участников выросло с четырех до четырнадцати. Количество учебных заведений – партнеров увеличилось с 5 до 18. Особая гордость за колледжи. Если на момент старта у нас не получилось их увлечь, то через три года в программе участвовало три колледжа и 26 студентов стажировалось по рабочим профессиям.

Всего 12 профессий мы охватили в проекте стажировки (строитель кораблей, инженер-технолог, инженер-конструктор, инженер по подготовке производства, мастер участка, сборщик КМС, оператор станков с ПУ и др.). Лидерами в сотрудничестве по подготовке стажеров стали «Корабелка», «Военмех», «Политех», Колледж судостроения и прикладных технологий, Невский машиностроительный колледж, Петровский колледж. А ИНЖЭКОН даже вышел с инициативой о создании базовой кафедры.