В тот же день Анатолий отправился в Находку на рейсовом автобусе, не дай бог опоздать к отходу, но по прибытии выяснилось – страхи были напрасными. Пароход нуждался в серьёзном, можно сказать, аварийном, ремонте: на левом борту от якорного клюза на протяжении четырёх метров параллельно ватерлинии и по высоте до полутора метров зияла пробоина, обрамлённая искорёженными листами стальной обшивки как результат недавнего столкновения на выходе из порта в районе «вертушки» в центре зоны разделения движения судов с контейнеровозом «Александр Фадеев». Столкновение произошло при обгоне контейнеровозом в минимальном расстоянии по левому борту «Якова Свердлова». Правый кормовой швартовный клюз усиленной конструкции насадился на лапу левого якоря «бельгийца» с последующим рывком громадной силы, и якорь, прорвав наружную обшивку и якорный клюз с трубой, был заброшен в помещение подшкиперской, находившейся под полубаком, кладовку, где хранились всяческие боцманские и плотницкие запасы от банок с краской до запасных и изношенных швартовых концов. К тому же положение усугублялось наличием лесного груза на борту, ведь только по счастливой случайности пароход не сбросил небольшой лесной палубный караван. Ночная вахта и халатное отношение к своим обязанностям вахтенного второго помощника «Александра Фадеева», почти обогнавшего своего попутчика, но всё-таки успевшего зацепить его мощным кормовым клюзом, который и распотрошил слева носовую часть обшивки вместе с якорной трубой, для чего нужно было очень сильно постараться, применив недюжинные усилия. Как такое могло случиться, даже представить невозможно: множество случайностей, пересёкшихся в одной точке, вылилось в невероятную синергию. Вахтенных вторых помощников обоих судов сняли, а капитаны получили выговоры в приказе по пароходству. Кстати, вторым помощником на контейнеровозе оказался однокашник Анатолия, всегда пунктуальный и въедливый, ранее никогда не решавшийся подвергаться риску, как он умудрился так подставиться, одному богу известно, но, наверное, в самом деле «и на старуху бывает проруха», хотя в буквальном смысле до старухи ему было ой как далеко.

Теплоход «Яков Свердлов» после столкновения с контейнеровозом «Александр Фадеев». Пробоина в носовой части левого борта

Чёрно-белая любительская фотография 50-летней давности, к сожалению, сохранилась далеко не в лучшем виде, но всё-таки даёт общее представление о размерах рваной пробоины и изуродованных стальных листах внешней бортовой обшивки. По большому счёту, ещё повезло, хотя само слово «повезло» звучит странно в случившейся аварии, но окажись пробоина немного ниже ватерлинии, и пароход, долго не раздумывая, булькнул бы в воды залива Находка, тогда он назывался заливом Америка в честь российского корвета его открывшего, на выходе из него, и 2 000 кубических метров деревянного груза едва ли могли оказать какую-либо помощь в обеспечении непотопляемости. Если бы «бывший председатель ВЦИК (Всероссийский центральный исполнительный комитет), формальный руководитель страны» Яков Михайлович Свердлов, он же Соломон Мовшович Свердлов, подразумеваем само судно, был загружен пробкой, тогда иное дело. Что касается самого оригинала, пламенного борца за рабочее дело, умершего в возрасте Иисуса Христа, в 33 года, антиподом которого он являлся, то его сразила испанка по официальной версии, пандемию гриппа в те годы называли так. Вопросы о загадочной смерти одного из столпов государства нового типа в таком юном возрасте до сих пор вызывают различные домыслы и толкования. Свердлов входил в тройку самых значительных вождей пролетарского государства наряду с Лениным и Сталиным, но после покушения на Ленина в 1918 году фактическим соперником в борьбе за власть оставался только Сталин. Как события развивались дальше в подковёрной борьбе, можно лишь строить предположения. Кто из победителей будет выкладывать их на всеобщее обсуждение – нонсенс. Многоопытный Коба (Сталин) переиграл всех, и до самой смерти конкурентов у него не было, а если и появлялись, то вскоре исчезали, как Киров, ещё более укрепляя единоличную власть самодержца.