Придя в каюту, я переоделся в рабочую одежду и пошел в машинное отделение, вход в которое был почти напротив моей каюты.

В машинном отделении все уже собирались в ЦПУ на разводку.

Когда я вошел туда, то там, в кресле, покуривая, уже сидел второй механик, и полный дядька, который сидел за столом в кают-компании напротив меня.

Оказалось, что это был электромеханик Владимир Павлович Чечет.

Потом уже, через несколько месяцев, когда я освоился на судне, мы с ним очень сдружились. Он был моим соседом через переборку.

Иной раз, когда в Петропавловске он устраивал ночные гулянки, я стучал ему в переборку с просьбой:

– Владимир Павлович…. Дайте поспать…. Завтра ведь на работу!

– Ничего, мой юный друг, терпите. Не у каждого у нас бывает вторая молодость. У молодых людей, вообще-то должен быть крепкий сон. Ну а если его нет, то покрепче держитесь за кардан, – на что мне всегда отвечал старый одессит, – Пожалуйста, отдыхай себе на здоровье, и не обращай на нас внимания, – похлопывал он по плечам (и не только по ним) своих веселых спутниц.

Приходилось возвращаться в каюту, поворачиваться ногами к переборке каюты электромеханика, накрывать голову подушкой и пытаться заснуть, а то и уходить к третьему механику поспать у того на диванчике, или к мотористу Саше Ермакову, с которым как-то мы сразу сдружились.

Саша Ермаков очень дружил с обладательницей столь прелестного голоса, буфетчицей Зиночкой.

Немного позже у нас собралась компания молодых и здоровых людей. Зина, Саша Ермаков, я, и сварщик Валера Платонов. Мы сдружились и частенько проводили свободное время во время стоянок в Питере то за городом, то в ресторанах. Однажды даже облетели на вертолете над Корякским вулканом, а в другой раз летали в Долину Гейзеров.

Ну, а тут, первый рабочий день. Что делать? Я понятия не имел. Только скромно стоял посередине ЦПУ и с любопытством разглядывал многочисленные приборы и мигающие лампочки.

Второй механик, видя мою нерешительность, посоветовал:

– Так, четвертак…. Вот тебе карандаш, ручка, и бумага. Иди ка ты с мотористом в машину и рисуй схемы. Вот тебе вахтенный моторист, – он кивнул на симпатичного рослого парня, – Он тебе будет все рассказывать и показывать.

Судно стояло в порту, и грузовых операций, для обеспечения которых были бы нужны вспомогательные дизели, не было.

Главный двигатель стоял, работал только один стояночный дизель-генератор, поэтому моторист был свободен. Он, в знак согласия со вторым механиком, кивнул головой и повел меня по машинному отделению.

Я сразу попросил его:

– Покажи мне механизмы моего заведования. Я вчера со старым четвертым прошелся и уже подзабыл кое-что.

– Нет проблем, – весело отозвался моторист, – Для начала, давай познакомился, – протянул он мне руку, – Саша.

Вот так я сразу и познакомился с Сашей Ермаковым.

Когда мы спустились на нижнюю платформу, где было относительно тихо, он также дружески продолжал:

– Ну, давай! Что тебя больше всего интересует?

– Котел и испаритель, – тут же выпалил я.

Он махнул мне рукой и поднялся палубой выше:

– Вот тебе котел, – показал он на блистающий серебром, котел. Потом предложил, – Давай его запустим, а потом остановим.

Я был не против этого. Потому что вчера, все, что показывал мне старый четвертый механик, из-за обилия информации, почти стерлось из памяти. А переспрашивать его я постеснялся, чтобы он не подумал, будто я какой-нибудь тупарик.

Саша быстренько проманипулировал всеми кнопками. Котел остановился, а потом сам запустился в автоматическом режиме.

Все это было проделано так быстро, что я опять ничего не запомнил. Но тут я уже не стеснялся и попросил Сашу: