Начальник ремонтно-технической части – не во всех компаниях есть эта должность, тем не менее я такую должность заводил, так как машин в обслуживании много, опишу его функционал. Наличие образование начальника РТЧ определяется внутри компании, каких-либо ограничений на государственном уровне нет. Наиболее важные особенности, которые необходимо учитывать при подборе кандидата на эту должность:

• Знание технической части АТС. Имеется ввиду особенности моделей. Которыми оснащен автопарк. В большей части водители, приходят технически не подготовленными, часто информация что резьба бывает левая и правая, для многих откровение. По этому РТЧ назначен взаимодействовать с водителями, по вопросам мелкого/среднего ремонта.

• Знать и понимать виды ремонта/обслуживания АТС. Ремонты в обычном режиме работы. Делятся на следующие:

текущий ремонт – мелкие неисправности (лампочки, дворники, стеклоподъемники и т. д.), средний ремонт – замена агрегатов, автошин, более дорогостоящих автозапчастей в течении одного дня. Если есть собственная ремонтная зона, выполняется быстро.

капитальный ремонт – наиболее продолжительный и дорогостоящий ремонт. Капитальному ремонту могут подвергаться двигатель, фургон, кабина и т. д, этот вид ремонта требует участие соответствующего специалиста, но РТЧ должен знать сроки выполнения таких ремонтов, их стоимость и где лучше подобные работы проводить.

• Организовывать работы на собственной ремонтной зоне, подбирать персонал автослесарей.

• Уметь анализировать ценообразование запасных частей и услуг по ремонту в сервисных организациях.

• Вести учет материальных ценностей, зачастую именно РТЧ является материально ответственным за склад з/ч и оборудование ремонтной зоны (подъемники, инструменты и т. д.) Для контроля материальных остатков на складе, обязательно использование программу учета.

Начальник РТЧ является одним из ключевых сотрудников транспортного отдела. Именно от качества и сроков ремонта собственного парка, будут зависеть суммы, потраченные на наемный транспорт.

РТЧ должен принимать участие во всех плановых мероприятиях отдела.

Механик ОТК (контролер технического состояния автотранспортных средств) – наличие специального обучение на эту должность обязательно. Должен иметь диплом о переподготовке, с присвоением квалификации. Именно механик ОТК выпускает автомобили на линию, потом принимает, проводя осмотр и делая пометки в путевом листе.

В течении рабочей смены контролирует ситуацию по всему автопарку, это значит при любых нестандартных ситуациях, водитель звонит механику ОТК, который потом уже определяет степень сложности вопроса и при необходимости докладывает НТО. Остается на смене до приезда последнего автомобиля и постановки его на стоянку.

Иногда механик ОТК может совмещать должность диспетчера, если автопарк не очень большой. В этом случае он заносит данные в 1С УАТ по путевым листам (километраж, списание топлива, заправки, время и т. д.).

Выдает документы на автомобиль, путевой лист, вечером по приезду автомобиля с линии, забирает их обратно с обязательной проверкой.

В случае если автомобили укомплектованы датчиками GPRS, отслеживает движение автомашин в течении дня, в том числе скоростной режим. Обо всех отклонениях докладывает НТО.

Менеджер по транспорту – должность заводится при наличии большого количества автомобилей (более 100). Отслеживает и контролирует правильный программный учет, правильный расход запланированного бюджета, табельный учет, контроль гсм.

Менеджер по транспорту, это мини фин. служба в транспортном отделе. Весь функционал связан с деньгами, плотно взаимодействует с фин. службой, бухгалтерией, отделом кадров.