Матумба! Или О ПДД 2024 в трёх чтениях Дмитрий Чайка
Дизайнер обложки Татьяна Сетькова
© Дмитрий Чайка, 2025
© Татьяна Сетькова, дизайн обложки, 2025
ISBN 978-5-0067-1817-3
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Для начала скажу, какого матумбы я вообще заморочился. Да наболело! В очередной уже раз нам обновили ПДД, и по традиции дико коряво. Новые Правила снова сырые, с обилием глупостей, невыполнимых требований, противоречащие сами себе, да и просто написаны так, что сам депутат ногу сломит! Я уж давно потерялся в догадках, что курят создатели Правил!!!
Итак, чтение первое: с матумбой
1. Общие положения
1.1. Настоящие Правила дорожного движения 2024 года устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. В дальнейшем – Правила.
Ни матумбы не понял. Или Правила устанавливают единый порядок, или есть ещё какие-то другие нормативные акты. И что человеку исполнять, если он пересекает границу Владимирской и Нижегородской областей (Клинского и Солнечногорского районов, Юго-западного и Юго-восточного районов Москвы), а? Исполнять-то что ему, ПДД или нормативные акты одного сельсовета, отличающиеся от аналогичных нормативов другого? И что значит «не противоречить ПДД»? Вот, например, некая область введёт у себя ограничение скорости вне населённых пунктов 20 километров в час – это будет формально противоречить Правилам? Нет, так как в ПДД – «не больше 90». 20 не больше, чем 90, всё честно! И вот пересекает водитель границу области – и? Знака «20» там точно не будет, «В нашем нормативном акте это написано, в сельской газете об этом даже заметка была, должен был знать!», и, двигаясь с разрешёнными общими ПДД 90 км/ч, он оказывается страшным нарушителем?
Нет уж, матумба: Правила на всей территории страны должны быть едины!
1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Ой, а ГОСТ на толщину гравийной подушки водителю знать разве не обязательно? И ГОСТ на гудрон? А нормативы по радиусам поворотов и числу этих поворотов на столько-то километров пути, по расстояниям между проезжими частями, СНИПы по эстакадам? Как же он, бедняга, магистраль-то от немагистрали отличит? Неужели по знакам?!
Все наличия/отсутствия ограждений, пересечений, закруглений и обалдеваний должны волновать того, кто присваивает дороге тот или иной статус, но никак не шофёра. Стоит знак 5.1 – значит, на этой дороге от него требуется исполнять требования ПДД, относящиеся к передвижению по магистрали, а не гадать, типа: «Знак-то стоит, но вдруг где-нибудь в матумбенях таки есть перекрёсток?»
«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Молодёжь! Подсказываю, как довести гаишника до распрямления извилины: купить цирковой одноколёсный велосипед, отжечь на нём перед гаишником так, чтобы фуражка дыбом встала, дать себя остановить, потребовать написать протокол, где он неизбежно напишет «велосипед» – ну не КамАЗ же! – и в соответствующей графе протокола ткнуть его в ПДД, где чёрным по белому написано «по крайней мере два колеса»!
Дальше – больше: «приводится в движение, КАК ПРАВИЛО, мускульной энергией». Вешаем на харлей эмблему «Орлёнок» и смело чешем по велодорожкам? А что: если есть «как правило», значит, у нас просто «велосипед не как правило»!
Кстати, кто-нибудь может мне объяснить термин «мускульная энергия»? У человека точно есть «физическая сила», а про «мускульную энергию» даже на РЕН ТВ пояснить не смогли.
Ещё на какую-то матумбу дано уточнение про педали и рукоятки, без которых велосипед, видимо, «в частности», становится байдаркой.
И напоследок – мотор! Нет уж, или мотор, или велосипед! В матумбу такое определение велосипеда, которому соответствуют – и поэтому с полным правом носятся по тротуарам – агрегаты с размером, весом и разгонной динамикой как у мотороллера «Муравей»!
Велосипед, матумба, это такая штука, которая движется за счёт физической силы того, кто на ней едет. И не важно, на одном она колесе, как уницикл, или на четырёх, как скейтборд, – да хоть на соплях плюющего себе под ноги чела, едущего на доске от забора! И даже не важно, педали там или туклипсы, отталкивается чел от асфальта ногами, руками, шестом или матумбой!
«Гибридный автомобиль» – транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.
Тот, кто писал этот абзац, просто хотел похвастаться своим новеньким «Приусом»? Двойка ему: у «Приуса», да и любого «гибрида», есть только одна «система аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства» – электрическая батарея. Ах, бензин у него что-то аккумулирует? Пусть он на спор зарядит «подсевший» бензин – не нальёт, а именно зарядит. Торсионное поле для зарядки бензина у Чумака, бают, есть, даст в обмен на три литра компрессии.
Кстати, вопрос: а «гибрид» что, в отличие от автомобиля с другим типом привода, должен на красный свет ехать, а на зелёный стоять? Может, тогда уж отдельно пропишем правила для переднеприводных машин – отдельно для тех, у которых мотор вдоль, отдельно для тех, у кого независимая подвеска? Нет? Ну тогда на матумбу этот пункт вообще нужен?
«Механическое транспортное средство» – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. Термин не распространяется на средства индивидуальной мобильности и велосипеды.
То есть матумбы с мотором не есть механические транспортные средства?
«Мопед» – двух- или трёхколёсное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
То есть мопед – это нечто двух-трёхколёсное, к которому приравнено четырёхколёсное? Великолепное по точности определение! Ну хоть максимальные скорость и мощ… ой, 50-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который, если верить сайтам дилеров, развивает 2,5, ну максимум 3 лошадиных силы (1,84 и 2,21 кВт соответственно), в ПДД соответствует 4 киловаттам (5,44 л. с.) электромотора! А уж если взять «длительную нагрузку», то есть не «газ в пол», а так, чтобы ехать долго на этом режиме, – то вообще 1,5—2 «лошади» у 50-кубового будет! Просто запредельная точность! Оматумбеть и не встать!!! Хотя, если 50-кубовые моторы подтянутся до 4 киловатт, я обижаться не стану.
«Мотоцикл» – двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объём двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учёта массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Опять чехарда и дискриминация по типу мотора! С какого матумбы аккумуляторы, в отличие от бензина, не входят в лимитируемую массу? Тормозам, по-мотоциклетному работающим от усилия пальцев, не всё ли равно, аккумуляторы или груз останавливать? Узеньким управляемым колёсам (моторулём автомобильные «лапти» не поворочаешь) – тоже.
«Обучающий вождению» – педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.
«Обучающийся вождению» – лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.
