Как и в предыдущем рейде, машину к пробегу специально не готовили – не усиливали подвеску и не форсировали мотор (но, как уже говорилось, его показатели были улучшены заводом – мощность 425-кубового мотора возросла до 12 л. с.). Захватили с собой лишь цепи для колес, противотуманки и кое-какую туристическую мелочь.

В начале июля французы отправились в Мексику, но порознь. Эрик улетел на Кубу на встречу с другом, предоставив Лошону свой «Крайслер» до Мексики, а Корне поплелся за мощным автомобилем на «жестянке». Анри оторвался от Жака в Ричмонде – все же у него было восемь цилиндров под капотом. Встретившись в Майами, друзья решили отдохнуть перед трудным путешествием, но неожиданно Жак получил телеграмму – ему срочно надо было лететь домой, но он все же решил немного проехать в составе экспедиции.

Путешествие Лошона и Корне к индейцам тарахумарас (1955)

На мексиканской границе ответ на вопрос «Куда едете?» – «К индейцам тарахумарас» удивил американского пограничника, но за свою службу он насмотрелся на разных чудаков. Мексиканцам же не понравились визы европейцев, и они полчаса куда-то звонили, но все же пропустили экстравагантный автомобиль, на который потом смотрели крестьяне с вытаращенными глазами.

Мексика встретила экипаж ухабистыми серпантинами с высокими кактусами на обочинах. Только главная дорога была асфальтированной, остальные – просто утрамбованная земля. Но это все же были дороги, по которым худо-бедно можно было ехать, а вот к индейцам, по заверениям встреченных французами земляков, невозможно добраться на автомобиле – разлились реки, мостов нет, придется форсировать болота и затопленные рисовые поля; там и на джипе нечего делать, не то что на какой-то «жестянке».

Конечно же, видавших виды путешественников это не остановило. Решили, что Жак отправится на разведку на поезде и даст знать, можно ли проехать. В телеграмме от Жака говорилось, что дорога очень трудна, но все же шанс есть. Анри, хорошо знавший друга, понял, что шанс этот минимальный и предстоящий путь будет ужасным.

Договорились о встрече через два-три дня в Сисогичи, до которого надо было преодолеть две сотни километров по страшной жаре. Ведь они сунулись в Мексику в июле месяце! В разгар лета! Эта страна находится в Северном полушарии, о чем иногда забывают.

Асфальтированное шоссе вскоре закончилось, и Citroen 2CV начал подъем в горы Сьерра-Мадре. Вокруг простирался лунный пейзаж с минимумом растительности. Двигатель натужно ревел, и Лошон думал, что их «Боливар» не вынесет троих; может, и хорошо, что один из ездоков скоро их покинет.

Каково же было удивление французов, когда они в первой богом забытой деревушке увидели не индейцев, а немецких колонистов, как когда-то на суровом юге Патагонии. Оказывается, правительство выделило им землю в этих диких местах: пашите, старательные немцы, поднимайте мексиканскую целину!

Первый разлившийся ручей, который по заверениям мексиканцев был вполне преодолим для лошадей, маленькому автомобилю может не понравиться, поэтому путешественники стали превращать Citroen 2CV в «амфибию». Сняли вентилятор, загерметизировали наконечники свечей, а выхлопную трубу удлинили с помощью гибкого шланга и вывели наверх его конец.

После успешного преодоление первого препятствия, продолжили путь по мокрым от дождя горным серпантинам. Свыше 25—30 км/ч ехать не получалось – дорога была настолько ухабистой, что у машины иногда вывешивались одно или два колеса. Лишь красивые виды компенсировали трудности пути.

Поездка осложнялась и полным отсутствием дорожных указателей. Поехав наугад после одной из развилок, экипаж «жестянки» попал в деревню с вооруженным до зубов народом, но все же это была какая-никакая цивилизация. За ней искателей приключений ждали неизведанные горы, в которых могло случиться все, что угодно.