Хотелось бы услышать, подробнее, об этом пути! С чего он начался?

Итак, нас распределили за двумя старшими менеджерами, возглавлявшими команды продавцов. Испытательный срок был три месяца, и каждый месяц был подробно расписан.

Обучения, стажировки, тест-драйвы, промежуточные аттестации, изучение технологии продаж и производства автомобилей, история бренда Тойота и компании, в которую я пришел. В компании было несколько автосалонов, которые располагались на одной улице, друг за другом. Такое соседство позволяло расширить круг общения и ближе узнать автомобильный бизнес, глазами сотрудников массового бренда «Рено» и премиального «Лексус». Люди были интересные, замотивированные и позитивные.

Кто Я? Стажер – в одном из самых успешных брендов в автомобильном бизнесе, стажер – в одной из самых успешных компаний региона.

Итак, поехали!

Первое время приходилось привыкать к графику работы, он действительно был разнообразный. Один день начинался рано утром, а следующий с обеда.

Все было построено для удобства клиентов. «Клиентоориентированный бизнес» – как сейчас принято выражаться. Что удивительно, каждый, реально каждый сотрудник знал, что нужно делать и как делать, а еще и делать это хорошо. Начиная от порядка на улице и в шоу-руме, заканчивая подготовкой и выдачей клиенту его, нового автомобиля. Стандартов работы было много, так много, что приходилось учить, повторять или даже зубрить. С Алексеем мы встречались не часто, а когда выпадала общая смена, могли обсудить ситуацию и поделиться ощущениями от нового места. Нам нравилось – это точно. Помню, когда мы только прошли собеседование и нас приняли, Алексей пропал на две недели. И никто не мог пояснить, где он! Оказалось, что он сломал руку, какой-то несчастный, бытовой случай. Когда он вышел на работу, он рассказал мне, что очень переживал и не мог сдержать радости. Ведь были мысли, что ему откажут в трудоустройстве.

Итак, мы освоились и уже через месяц получили первые планы личных продаж, это было очень волнительно. По каждому продавцу велась статистика, на доске, в кабинете руководителя. Каждый вносил туда свои результаты о проданных и зарезервированных автомобилях за весь рабочий день.

Как это было? Какие, были, впечатления от происходящего?

Это было круто, и очень динамично. Напомню, что в коллективе, уже, работало двенадцать продавцов (с учетом меня и Алексея), и каждый день, в среднем, на работе было шесть – семь человек.

Конкуренция, взаимовыручка и мотивация, вот что двигало каждого на результат. Но, как гласит пословица – «чем глубже в лес, тем толще партизаны». А значило это следующее, что в любом коллективе есть лидер или самый успешный продавец. А ведут себя такие люди себя по-разному, кто-то носит большую корону, а кто-то способен и коллеге помочь в конце месяца, накинуть пару, из своих машин, для выполнения плана. Итак, наш лидер был в короне и на коне. Кто это допустил, не знаю, но терпеть ситуацию приходилось многим.

Представьте, как же хочется молодому «продавану» начать работать и зарабатывать, а тут такая «дедовщина». Но, ближе к делу. Это был Юра, тот самый «звездный продавец», один из старичков в коллективе. Он действительно был крут, он был системным, грамотным и имел большую клиентскую базу.

Так вот, видимо эти качества и давали ему полномочия для максимальных резервов, самых ликвидных моделей на складе. Выглядело это примерно так, не утрирую. Стоило залезть в онлайн склад – программу для поиска и бронирования автомобилей, чтобы посмотреть нужную для клиента модель, и о чудо, она под резервом.