Контроль работоспособности гидравлической системы RRJ-95 в процессе выполнения технического обслуживания и полёта Иван Дубенков

К гидравлическим системам предъявляются следующие требования:

– удобство технического обслуживания;

– высокая скорость и точность действия;

– малый вес агрегатов и трубопроводов;

– обеспечение защиты агрегатов и трубопроводов от разрушения в случае превышения максимально допустимого давления;

– возможность фиксации управляемых объектов в заданном положении;

– высокая коррозионная стойкость агрегатов системы и трубопроводов;

– обеспечение потребителям бесперебойной гидросилой;

– высокая герметичность;

– пожаробезопасная;

– иметь резервную систему со своим отдельным гидробаком.

Гидравлическая система предназначена для обеспечения гидропитанием следующих потребителей самолёта:

– система управления самолётом,

– система уборки и основного выпуска шасси,

– система управления поворотом колёс передней опоры шасси,

– основная тормозная система,

– система стояночного торможения,

– система управления реверсивными устройствами двигателей.

Рабочие давления ГС:

– номинальное рабочее давление в линии нагнетания – 3000 psi (207 bar),

– давление всасывания при работающих источниках гидропитания ~72 psi (5 bar),

– давление всасывания при неработающих источниках гидропитания ~29 psi (2 bar).

ГС состоит из следующих подсистем:

– основная система,

– вспомогательная система,

– приборы контроля.

Основная гидросистема.

Основная ГС включает в себя следующие подсистемы:

– гидросистема 1 (ГС1),

– гидросистема 2 (ГС2),

– гидросистема 3 (ГС3),

– система дозаправки гидробаков.

Основная ГС предназначена для:

– обеспечения потребителей гидропитанием в штатном режиме,

– обеспечения заправки гидробаков ГС1, ГС2, ГС3 с одного рабочего места,

– обеспечения подсоединения/отсоединения наземной гидроустановки и заправки гидроаккумуляторов азотом.

Блок HSCU (Блок управления работой гидросистемы) управляет работой основной ГС. Он осуществляет автоматическую работу основной ГС на всех этапах полёта, а также обеспечивает стабильность работы ГС при аварийных режимах полёта.

Вспомогательная гидросистема.

Вспомогательная ГС предназначена для обеспечения гидропитанием потребителей при нештатных ситуациях на борту самолёта в объёме функциональных возможностей подсистем.

Вспомогательная ГС включает в себя следующие подсистемы:

– аварийная гидросистема,

– система передачи мощности.

Аварийная гидравлическая система обеспечивает аварийным гидропитанием потребителей ГС2 и конструктивно входит в её состав.

Система передачи мощности предназначена для передачи гидравлической энергии от ГС3 к ГС1 в систему уборки и основного выпуска шасси. Она включается в работу в случае отказа левого двигателя или гидронасоса ГС1. Через блок передачи мощности осуществляется механическая связь ГС1 и ГС3.

Приборы контроля.

Приборы контроля включают в себя следующие подсистемы:

– система контроля уровня гидрожидкости,

– система контроля давления,

– система сигнализации давления,

– система контроля температуры,

– система сигнализации засорения фильтров.

Датчики и сигнализаторы обеспечивают измерение параметров гидросистемы, дальнейшую выдачу сигнала для обработки в блок HSCU для формирования сигналов, выдаваемых на мнемокадр HYD и дисплей технического обслуживания гидросистем (MDU), формирование

аварийно-сигнальных сообщений, выдаваемых на дисплей EWD.

1- Гидронасос, 2-Насосная станция переменного тока, 3-Блок передачи мощности (PTU), 4-Фильтр нагнетания гидронасоса, 5-Фильтр общего слива, 6-Фильтр слива гидронасоса, 7-Фильтр нагнетания насосной станции, 8-Фильтр слива насосной станции, 10-Бортовой клапан питания, 11-Бортовой клапан нагнетания, 15-Гидробак, 18-Гидроаккумулятор, 20-Перекрывной противопожарный клапан, 28-Предохранительный клапан, 36-Ручной насос дозаправки, 38-Селекторный кран дозаправки, 52- Дозатор, 53-Тепловой дозатор, 54- Насосная станция постоянного тока.

Основная гидросистема.

Основная гидросистема состоит из:

– гидросистемы №1,

– гидросистемы №2,

– гидросистемы №3,

– системы дозаправки гидробаков.

Блок управления и контроля гидросистемы (HSCU).

Блок HSCU располагается в среднем приборном отсеке по правому борту на стеллаже бортового оборудования.

Блок HSCU представляет собой однокорпусной электронный контроллер, состоящий из двух каналов А и B. Электропитание каналов А и B осуществляется от аварийных шин питания постоянного тока левого и правого борта соответственно. Блок посредством соответствующей логики осуществляет мониторинг работы гидросистемы и управление ею с учётом требований безопасной эксплуатации самолёта.

Блок HSCU обеспечивает:

– управление в автоматическом режиме основным источником питания гидросистемы ГС2, резервными и аварийным источниками питания трех гидросистем ГС1, ГС2 и ГС3, и клапаном включения блока передачи мощности (SV-PTU);

– контроль работоспособности гидросистемы, её компонентов и самого блока;

– формирование и выдачу сигналов для отображения рабочих параметров гидросистемы на дисплеях MFD и EWD в кабине экипажа и на дисплее технического обслуживания гидросистемы (MDU);

– запись и хранение информации в энергонезависимой памяти.

Блок HSCU в автоматическом режиме управляет следующими исполнительными агрегатами гидросистемы:

– насосной станцией переменного тока ГС1 (ACMP1),

– насосной станцией переменного тока ГС2 (ACMP2A),

– насосной станцией постоянного тока (DCMP2B),

– насосной станцией переменного тока ГС3 (ACMP3),

– клапаном включения блока передачи мощности (SV-PTU).

Управление данными исполнительными агрегатами производится по сигналам состояния, поступающим от трех гидросистем:

– от датчиков давления в ГС1, ГС2, ГС3 (аналоговый сигнал, изменяемый от 0 до 10 V постоянного тока);

– от датчиков объёма гидрожидкости в гидробаках ГС1, ГС2, ГС3 (аналоговый сигнал, потенциометр – 500 Оm);

– от датчиков температуры гидрожидкости в ГС1, ГС2, ГС3 (аналоговый сигнал, по MIL-T-7990);

– от дискретных переключателей и сигналов ГС.

Блок HSCU выдаёт текущую информацию на дисплей MDU.

Блок HSCU обеспечивает выдачу информации через цифровые шины ARINC-429 в центральный процессор и модуль ввода/вывода для:

– формирования аварийно-сигнальных сообщений и оповещения экипажа о нештатных состояниях и отклонениях параметров гидросистемы;

– формирования мнемокадра гидросистемы HYD;

– регистрации параметров, регистрируемых в регистраторе полётной информации;

– регистрации данных о работоспособности и отказах агрегатов ГС и каналов A и B блока HSCU.

Блок HSCU хранит в энергонезависимой памяти информацию о неисправностях электрогидравлических агрегатов гидросистемы за последние 64 полета.

Блок HSCU также проводит тест-контроль насосной станции постоянного тока DCMP2B путем ее включения через определенное количество полётов.

Органы управления и индикация.

Пульт управления гидросистемы (HYD) расположен на потолочном пульте в кабине экипажа.

Органы управления.

Для ручного дистанционного управления насосными станциями используются четыре галетных переключателя:

– ELEC1 – для управления насосной станцией переменного тока ГС1,

– ELEC2A – для управления насосной станцией переменного тока ГС2,

– ELEC2B – для управления насосной станцией постоянного тока,

– ELEC3 – для управления насосной станцией переменного тока ГС3.

Каждый переключатель имеет положения OFF, AUTO, ON.

При установке переключателя в положение AUTO управление соответствующей насосной станцией осуществляется автоматически по сигналам управления с выхода вычислителя блока HSCU. При установке переключателя управления соответствующей насосной станции в положение ON происходит включение этой насосной станции. При установке переключателя управления соответствующей насосной станции в положение OFF происходит выключение этой насосной станции.

Для ручного управления блоком передачи мощности используется кнопка-табло PTU AUTO. Надпись на кнопке не светится, когда управление клапаном включения блока передачи мощности осуществляется по сигналам с выхода блока HSCU. Надпись MAN светится зелёным цветом при нажатии кнопки для включения вручную клапана включения блока передачи мощности.

Пульт управления гидросистемы используется в следующих случаях:

– на земле, если необходимо включить любую из насосных станций или блок передачи мощности для проверки их работоспособности или проверки работоспособности потребителей гидравлической энергии от этих источников;

– в полете, в случае отказа автоматического управления насосными станциями и блока передачи мощности при неисправном блоке HSCU.

Индикация.

На пульте управления гидросистемы имеются следующие световые табло:

– HS1. Надпись LO-PR этого табло светится желтым цветом, если давление нагнетания в ГС1 ниже 1800 psi (124 bar) в полёте или на земле при двух работающих двигателях;

– HS2. Надпись LO-PR этого табло светится желтым цветом, если давление нагнетания в ГС2 ниже 1800 psi (124 bar) в полёте или на земле при двух работающих двигателях;

– HS3. Надпись LO-PR этого табло светится желтым цветом, если давление нагнетания в ГС3 ниже 1800 psi (124 bar) в полёте или на земле при двух работающих двигателях;

– LG. Надпись LG этого табло светится зелёным цветом при включении блока передачи мощности, если давление после насоса блока передачи мощности выше 2400 psi (165 bar).