Аварийно-сигнальные сообщения (Таб 1).

Источником информации о нештатной работе гидросистемы являются текстовые сообщения, выводимые на дисплей EWD, и сопровождающие их звуковые и световые сигналы. Формирование аварийно-сигнальных сообщений по гидросистеме осуществляется блоком HSCU, откуда сигналы выдаются в центральный процессор и модуль ввода/вывода (CPIOM). Перечень аварийно-сигнальных сообщений по гидросистеме приведён в нижеследующей таблице:

Таблица 1

Дисплей технического обслуживания гидросистем. (рис.7)

Дисплей технического обслуживания гидросистем (MDU) предназначен для отображения данных цифровой и текстовой информации, получаемых от блока HSСU.

На экране дисплея MDU отображаются данные о количестве гидрожидкости в гидробаке каждой из трех гидросистем, а также давление в газовых полостях гидробаков и гидроаккумуляторов.

Гидравлическая система 1.

Гидросистема 1 (ГС1) обеспечивает гидропитанием следующие потребители:

– приводы левого и правого внешних тормозных щитков,

– приводы левого и правого внутренних интерцепторов,

– внешний привод левого элерона,

– внутренний привод правого руля высоты,

– нижний привод руля направления,

– стояночное торможение внутренних колес,

– основное торможение внутренних колес,

– левое реверсивное устройство,

– система уборки и основного выпуска шасси.

ГС1 выполнена по схеме закрытого типа (отсутствует контакт гидрожидкости с газовой средой в гидробаке).

ГС1 работает независимо от других гидросистем, однако, в случае отказа гидронасоса или левого двигателя, для обеспечения уборки и основного выпуска шасси, предусмотрен отбор мощности от ГС3 к ГС1 через блок передачи мощности.

Основным источником давления в ГС1 является гидронасос с приводом от левого двигателя.

Для отключения гидронасоса от гидросистемы при пожаре левого двигателя или повышении температуры в гидробаке выше 135 °С в линии питания гидронасоса установлен перекрывной противопожарный клапан (FWSOV1). Закрытие клапана FWSOV1 производится электродистанционно экипажем c пульта FIRE PROT или автоматически в случае превышении температуры в гидробаке выше 135 °С по сигналу сигнализатора температуры, установленного в гидробаке ГС1.

Для сброса гидрожидкости, в случае повышения ее температуры выше нормы при не закрытии клапана FWSOV1, срабатывает тепловой дозатор.

Резервным источником давления является насосная станция переменного тока.

Насосная станция переменного тока включается в работу автоматически при уборке шасси, а также при отказе левого двигателя или основного гидронасоса.

Насосная станция переменного тока в полёте и на земле обеспечивается электропитанием от приводов-генераторов. В полете при отказе одного из приводов-генераторов может обеспечиваться питание от генератора ВСУ только одной насосной станции. На земле насосная станция обеспечивается электропитанием от приводов-генераторов, генератора ВСУ и от наземных источников электропитания.

В состав ГС1 функционально входит вспомогательный источник гидропитания – насос блока передачи мощности (PTU).

Блок PTU представляет собой моноблок передачи мощности от ГС3 к ГС1 (в систему уборки и основного выпуска шасси), который состоит из мотора и насоса, механически соединённых общим валом.

В гидросистеме установлен гидробак с пневмоподдавливанием, представляющий собой бак закрытого типа с дифференциальным поршнем. Гидробак предназначен для создания давления поддавливания гидрожидкости на входе в насос и насосную станцию ГС1, в том числе, при отрицательных перегрузках, для компенсации изменения объёма гидрожидкости в гидробаке в результате ее температурного расширения и сжатия, расчётных утечек и изменения объёма гидрожидкости в трубопроводах и агрегатах гидросистемы.