Всего фабрика производила 15 млрд штук табачных изделий в год, из них 85 % составляли папиросы. Основной маркой папирос был «Беломорканал». «Явский» «Беломор», наряду с папиросами фабрики им. Урицкого в Ленинграде, пользовался повышенным спросом. Папиросы – это чисто российский продукт. В девятнадцатом веке их курили даже бизнесмены в Европе. Недавно я обратил на это внимание, читая роман Томаса Манна «Будденброки». Наверное, они были достойного качества. Оборудование и технология производства были разработаны в России[20]. Сначала была изобретена «гильзовая» машина (для производства папиросных гильз). Авторами были российские инженеры братья Куркевичи. Другой вариант предложил инженер Семенов. За разработку этих машин Куркевичи получили Гран-при на Всемирной выставке в Брюсселе в 1904 году. Это была уникальная технология. Основу папиросы составляла цилиндрическая «рубашка», сформированная из папиросной бумаги. В нижнюю часть «рубашки» с помощью специального приспособления под названием «трубочка-закрутка» вставлялся мундштук, а верхняя образовывала «папиросную гильзу», в которую набивался табак. Цилиндрическая «рубашка» (она, собственно, и называлась «гильзой») формировалась без применения клея, «шов» образовывался за счет специального замка с помощью оригинальной детали под названием «малетка». Это было ноу-хау. Вот как в России работала инженерная мысль в начале XX века! Мне посчастливилось застать работу оригинальной гильзовой машины, сконструированной в начале прошлого века инженером Семеновым. Эти машины так и называли – «семеновские». На «Яве» сохранились три такие машины, на которых производили папиросы высших сор тов. Наблюдать за их работой было наслаждением. Никакого шума, вибрации, качество папирос безукоризненное. К вопросу об уникальности этой технологии я еще вернусь.

Для советского времени была характерна интенсификация работы оборудования. Первоначально гильзовые машины производили 40–50 гильз в минуту. Гильзы укладывались в специальную тару (каретки) и поступали на набивку табаком, которая производилась вручную. Позже были разработаны папиросонабивные машины (конструктор – инженер Кацнельсон). До середины 1950-х годов на фабрике были два цеха по производству папирос: гильзовый и укладочный. В укладочном цехе производилась набивка гильз табаком и упаковка (укладка) готовых папирос в пачки. На фабрике так, по старинке, упаковку на зывали «укладка». После войны потребовалось значительно увеличить объемы производства папирос. Сельское население курило самокрутки из махорки[21]. Махорку выращивали сами сельские жители и кустарно изготавливали махорочный табак – сушили и резали. Существовала и махорочная промышленность. Махорка выращивалась в Тамбовской, Липецкой и Курской областях, а фабрики в Ельце, Усмани, Курске, Моршанске (Тамбовская область) промышленным способом обрабатывали махорку и производили махорочный табак, который поступал в продажу и использовался для самокруток. Махорка значительно крепче табака, обладает очень грубым вкусом. В качестве бумаги использовалась обычная газетная бумага, очень вредная при горении. Во время войны армия курила самокрутки. Но время шло вперед. Уменьшалось количество сельских жителей. Городские курили папиросы. Сельская молодежь вслед за ними также переходила на фабричную продукцию. Потребовалось увеличить объемы производства папирос. С этой целью в послевоенное время начинается процесс создания поточных линий. В одну поточную линию встраивалось десять агрегатов. Каждый агрегат состоял из соединенных между собой гильзовой и папиросонабивной машин и производил готовые папиросы. Папиросы с каждого агрегата поступали на общий транспортер, а далее на упаковочную машину «ПУЧ», которая упаковывала папиросы в пачки по 25 штук. Это, конечно, была революция. Полная перекомпоновка всего производства, совершенно другая организация труда и технического обслуживания оборудования. Производительность одного агрегата была доведена до 300 папирос в минуту, а общая производительность линии составляла 1200–1300 тысяч папирос за 8 часов. Конечно, такая интенсификация работы оборудования сказалась на качестве папирос, значительно увеличился расход запчастей, ухудшились условия труда (повысилась вибрация и запыленность). Условия работы фабричного персонала значительно усложнились. Но для настоящей модернизации или создания новых технологических процессов не было ресурсов. Правда, во всех документах это называлось модернизацией, однако на самом деле это была чистой воды интенсификация – оборудование заставили работать с большей производительностью, но не внесли серьезных изменений в его конструкцию. Фактически в режим работы папиросных линий заложили те недостатки, с которыми в дальнейшем делали вид, что боролись. И ежедневно тяжело преодолевали трудности, созданные в результате перехода на поточные линии. Однако главная цель была достигнута: любой ценой увеличить объемы производства.