Когда перешли на работу с главками, ситуация усложнилась. При совнархозах мы чувствовали себя в некоторой степени бесконтрольными. После воссоздания министерств фабрика перешла в подчинение Росглавтабака – главка Министерства пищевой промышленности РСФСР. Начальником был назначен бывший директор фабрики им. Урицкого в Ленинграде Никита Иванович Каракозов. Это был очень опытный руководитель. Он собрал грамотную команду. Главк начал ужесточать плановые показатели для предприятий, повышать требовательность. У нас тогда состоялось первое заседание актива Росглавтабака, которое рассматривало итоги работы фабрики. Приехали сотрудники главка, нашли множество недостатков. Было интересно наблюдать, как фабричная «семья» защищалась. Выступали начальники цехов, старались говорить громко, но аргументы были слабенькие. Все сваливали на внешние трудности. Таков был обычный стиль взаимоотношений между предприятиями и министерством…

Фабрика представляла собой в достаточной степени отлаженное производство. Техника была освоена от «а» до «я», все запчасти изготавливались в механическом цехе. Я помню, как производился капитальный ремонт папиросонабивных и гильзовых машин. Машина полностью разбиралась до голой станины, после «шабровки» которой все узлы машины собирались заново. На ремонт уходило от трех до пяти дней. Все технологические материалы (гильзовая, мундштучная, пачечная бумага) поставлялись отечественными предприятиями. Табак везли в нужных объемах из союзных республик (Молдавия, Азербайджан, Узбекистан, Грузия) и по импорту (Индия, Болгария, Греция и Турция). В то время в Москве было трудно устроиться на работу, поэтому трудовая дисциплина была высокой, а отношение к труду ответственным. Кажущаяся стабильность имела и оборотную сторону. Практически ничего принципиально не менялось в течение длительного времени. На предприятии создавалась обстановка застоя. Из года в год персонал фабрики сталкивался с одними и теми же трудностями. Люди свыклись с таким положением дел.

Пожалуй, самым болезненным вопросом было обеспечение гофротарой (коробами) для упаковки пачек папирос и сигарет перед отправкой в торговую сеть. Новой гофротары не хватало, в план предприятию закладывалось использование 40 % от общего объема «возвратных» (бывших в употреблении) коробов. Их должны были привозить на фабрику магазины Автоматторга, торгующие табачными изделиями. Но они это делали несвоевременно и не в полном объеме (так как имелись трудности в сборе и транспортировке тары), и фабрике приходилось самой организовывать доставку возвратной тары. Часто из-за нехватки коробов продукцию складывали на пол рядом с производственной линией, а уже потом укладывали в короба. Такая ситуация возникала чуть ли не каждую неделю и очень нервировала рабочих и администрацию, так как помимо дополнительных трудозатрат эти лишние перекладывания отрицательно сказывались на качестве продукции.

Большой проблемой являлось выполнение плана отгрузки продукции на Крайний Север[22]. В то время руководство страны уделяло этому вопросу особое внимание – все надо было успеть в короткий период навигации, когда суда могли осуществлять доставку грузов в эти труднодоступные районы. Задание по объемам поставки устанавливалось напряженное. Технология упаковки должна была обеспечить герметичность в процессе транспортировки по морю. Я еще застал период, когда короба с продукцией «парафинировались» (покрывались парафином), а потом укладывались в специальные деревянные ящики, которые тоже изготавливались на фабрике. Все эти трудоемкие операции делались вручную. Особенно большие сложности возникали при изготовлении деревянных ящиков. Периодически возвращались к идее механизировать этот процесс, но для установки даже простейшей механизации не хватало места. Выполнить план поставок на Крайний Север было очень сложно, приходилось устраивать авралы, привлекать дополнительных рабочих из других цехов, но не выполнить этот план было невозможно.