Уверен, что в этой главе я не открыл читателю тайных истин. Подводя итог, хочется еще раз обратить внимание на несколько аксиом, которые помогут двигаться дальше: главная формула быстрейшего прохождения любой трассы заключается в необходимости совершения поворотов резаной дугой с максимально плотной траекторией движения относительно флагов. Для того чтобы этого добиться, сноуборд ставится на кант достаточно рано (ранняя закантовка), врезание происходит с загрузки носа. По мере ведения дуги центр масс переходит от носа к хвосту (перетекание), а угол закантовки увеличивается, чтобы стать оптимально эффективным. Для выхода из поворота необходимо на короткое время снять вес с доски (разгрузка), поменять рабочий кант (перекантовка) и вернуть вес центра масс к носу (перецентровка).
Все возможные ошибки в траектории порождаются, в первую очередь, недостатками техники. В соответствующем разделе мы обязательно рассмотрим, какие отклонения от идеальной траектории прохождения трассы возможны, чем они вызваны и за счет чего их можно избежать.
3. Загрузка ангуляцией как основной элемент производства резаного поворота
«Спортсмены ангулировали, ангулировали, да не выангулировали, инклинировали, инклинировали, да не выинклинировали» – скороговорка, которую можно повторять, чтобы унять предстартовый мандраж.
Раскрытие сути техники, применяемой спортсменом для успешного продвижения по трассе, логично было бы начать с первой фазы поворота – закантовки. Однако я предпочту сначала описать не первую, а наиболее важную фазу поворота – загрузку. Этот этап в повороте является технически сложнейшим. Более того, для сноуборда он разделяется на два принципиально несхожих по биомеханике рисунка: движение на фронтсайде (переднем канте) и бэксайде (заднем канте). Эти – кардинальные! – различия в их биомеханике приводят к разной же эффективности, с которой может поворачивать сноуборд на фронт- и бэксайдах. Также отличаются и усилия, которые должен приложить спортсмен для входа и выхода из поворота в каждом случае.
Если внимательно проанализировать статистику ошибок, падений, срывов сноуборда во время соревнований, легко можно заметить, что подавляющее большинство из них случается во второй фазе поворота (загрузке). Причиной этому служит то, что в фазе загрузки спортсмену приходится преодолевать наиболее высокое воздействие физических сил. В первую очередь – центробежной.
В методических пособиях многих авторов существуют похожие описания и раскладки векторов сил, которые действуют на спортсмена (сноубордиста или горнолыжника), движущегося по дуге с ускорением вниз по склону. Любому спортсмену, освоившему курс физики на уровне школы, эти схемы должны быть понятны. Рассматривать в формате книги данную теоретическую базу в полном объеме не имеет смысла. Для улучшения понимания предлагаю упростить всё и взять за основу одну из таких сил – центробежную, которая выталкивает гонщика наружу радиуса поворота тем сильнее, чем меньше этот радиус и выше скорость. Соответственно, основной задачей спортсмена является успешное преодоление центробежной силы (т. е. сопротивление этой силе). Существуют расчеты, которые демонстрируют, что с увеличением центробежной силы для удержания в повороте без срыва неизбежно увеличивается угол закантовки сноуборда по отношению к склону. Да и любой спортсмен, научившийся вырезать повороты, немедленно придет к этому выводу практическим путем (диаграмма 2).
Диаграмма 2
Углы закантовки: слабый (сноуборд проскальзывает); эффективный, оптимальный для данной скорости и траектории (сноуборд уверенно упирается в наст); критический, запредельный (происходит потеря контакта с настом, следствием чего является срыв доски и падение)