Годовые объемы технологических выбросов примерно в 5—10 раз меньше, чем выбросы, производимые транспортными потоками. Основным источником загрязнения, характерным для автотранспорта, выступают выхлопные газы, исходящие от двигателей внутреннего сгорания.

Так, например, сжигание 1 тонны бензина в автомобильном двигателе приводит к образованию 180—300 кг. окиси углерода, 20—40 кг. углеводородов и 25—45 кг. оксидов азота. Однако объемы некоторых вредных веществ в выбросах можно существенно сократить за счет улучшения конструкции двигателей и внедрения системы нейтрализации.

При сгорании топлива образуется двуокись углерода (CO2) – снижение её выбросов возможно лишь за счёт улучшения качества моторного топлива. Итак, состав выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания способствует появлению ряда экологических проблем – смогу, кислотным дождям, парникового эффекта и глобального потепления.

Негативное влияние перечисленных явлений на окружающую среду варьируется в зависимости от географического масштаба, а именно:

– локальный уровень, который характерен для появления смога;

– региональный (трансграничный) уровень, который связан с выпадением кислотных дождей;

– глобальный уровень, который проявляется в результате парникового эффекта.

Представленные воздействия запускают ряд разрушительных процессов в ограждающих конструкциях зданий, в особенности в кирпичных стенах, в постройках старого фонда.

Кроме того, в последние годы все чаще упоминают новый тип загрязнения атмосферы – это тепловое загрязнение. Известно, что зимой температура воздуха в крупных городах и промышленных центрах обычно на 2—5 градусов Цельсия выше, чем в окрестных районах.

Явление представляется прямым следствием выделения в атмосферу значительного объема тепла, поступающего от промышленных предприятий, жилых районов и транспортных средств. В результате над городами формируется своеобразный «тепловой купол».

Одной из причин глобального потепления называют парниковый эффект. Загрязнённая углекислым газом и аэрозольными частицами атмосфера свободно пропускает солнечное излучение к поверхности Земли, но значительно задерживает инфракрасное (тепловое) излучение, возвращающееся в космос. Происходящие процессы усиливают негативное воздействие на здания и сооружения, увеличивают контрастность перепадов температуры и влажность окружающей среды.

Еще одной формой специфического загрязнения окружающей среды выступает шумовое загрязнение. Сильный, длительный, а особенно постоянный шум представляет скрытую и достаточно опасную угрозу для человека и других живых существ. В течение длительного времени люди не связывали ухудшение здоровья с влиянием шума, поскольку не имели оснований и знаний для таких выводов.

Однако в XX веке отношение к шуму значительно изменилось. Шум, исходящий от промышленных предприятий, железнодорожных составов, трамваев, автомобилей, самолетов и другого транспорта, стал не только источником неудобств, но и причиной появления «последствий» для здоровья. Ограждающие конструкции зданий, предназначенные для защиты от шумового воздействия, с каждым годом все хуже справляются со своей задачей из-за увеличения интенсивности загрязняющего воздействия. Причем подобное стоит признать лишь одной из многих проблем, вызванных загрязнением атмосферы автотранспортом и сопутствующей инфраструктурой.

На протяжении всей истории своего существования человек находился в тесной взаимосвязи с окружающим миром. Однако с развитием высокоиндустриального общества масштабы вмешательства в природу значительно возросли – оно стало более интенсивным, расширились источники его формирования, и, что немаловажно, объёмы, что стало серьёзной глобальной угрозой для всего человечества.