В полноприводном режиме у Koleos постоянно работают оба двигателя, а также с помощью пневматических элементов и гидравлических амортизаторов на 100 мм увеличивается дорожный просвет, соответственно, и высота автомобиля – с 1,6 до 1,7 метра.

Переход в различные режимы работы трансмиссии и регулировка положения кузова происходит автоматически. Этим процессом управляет компьютер, который постоянно оценивает скорость движения машины и состояние дорожного полотна. Он же дает команду исполнительным элементам на изменение характеристик подвески: в полноприводном режиме подвеска становится мягче, а во время движения по хорошим дорогам – более жесткой.

Alfa Romeo Vola / Fioravanti (2001)

Итальянский стилист Леонардо Фиораванти, проработавший почти четверть века в знаменитой дизайн-студии Pininfarina, впервые арендовал отдельный стенд в выставочном комплексе Palexpo на Женевском автосалоне 2001 года, что можно было рассматривать как демонстрацию возросшего потенциала его небольшого ателье и заявку на серьезные дизайнерские проекты в будущем.

Двухместное купе, созданное на базе Alfa Romeo Spider и являющееся ее стилистическим продолжением, легко превращалось в кабриолет. Идея эта, конечно, не нова, но у Fioravanti Vola в отличие, например, от Mercedes-Benz SLK или Peugeot-206 СС пластиковая крыша пряталась не в багажник с помощью электропривода (можно сложить ее и вручную), а ложилась на него, а значит, не сокращала его объем. Это решение маэстро защитил двумя патентами.

Alfa Romeo Vola / Fioravanti (2001)

Технические характеристики Fioravanti Vola

Итальянская дизайнерская студия, с которой неразрывно связано имя великого Джорджетто Джуджаро, отметилась в 2001 году в Женеве концепт-каром Twenty-Twenty, созданным сыном маэстро – Фабрицио. В экстравагантном названии («Двадцать-двадцать») угадывался намек на 2020-й год.

Двухместный автомобиль был построен на базе Aston Martin DB7 Vantage с 12-цилиндровым 5,9-литровым мотором мощностью 500 л. с. Углепластиковые панели кузова крепились на пространственную алюминиевую раму. Причем рама была не спрятана, как обычно, под кузовными панелями, а зримо присутствовала своими серыми алюминиевыми деталями, среди которых выделялись мощные пороги (как и наружные петли дверей). Если не знать о таких нюансах, могло показаться, что швы автомобиля обклеены скотчем для покраски. Довольно смелое и неординарное решение.

В марте 2001 года на Женевском автосалоне состоялась европейская премьера «заряженного» купе Crossfire. По словам разработчиков, автомобиль, название которого можно перевести как «перекрестный огонь», представлял собой собирательный образ будущих европейских и американских двухместных спорткаров.

Chrysler Crossfire (2001)

У Chrysler Crossfire «суперкаровская» конструкция кузова: на пространственной алюминиевой раме установлены легкие и прочные кузовные панели из углепластика, что позволило значительно снизить массу и высоту центра тяжести автомобиля.

Глядя на сплошную «игру мускулов» линий кузова, трудно было поверить, что длина этого автомобиля менее четырех метров. В нем, как в кривом зеркале, были сломаны привычные пропорции спортивных купе – передний и задний свесы минимальны, поясная линия непривычно высока, боковые стекла узки, задняя часть крыши максимально заужена, у огромных колес разная размерность (спереди они 19-, сзади 21-дюймовые) – и все это при 1,3-метровой высоте купе!