Еще с Первой мировой войны, когда Америка поначалу сохраняла нейтралитет, руководители страны начали воплощать в жизнь весьма удобную и выгодную политику участия в военных действиях путем поставок одной или сразу обеим воюющим сторонам своей армейской техники, вооружения, различных товаров и сырья. Несмотря на формальный нейтралитет, при угрозе потери царской России как одного из крупных покупателей американского вооружения в апреле 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну на стороне Антанты и потом участвовали в интервенции в Страну Советов. Практически весь этот сценарий повторился и во время новой войны.

Ко Второй мировой войне Соединенные Штаты готовились тихо и негласно в спокойной мирной обстановке, направляя деятельность своих специалистов разных отраслей науки и техники на военные разработки с учетом достижений будущих союзников и противников. Пока же американское правительство принимало новые акты о государственном нейтралитете, осенью 1939 года в США незаметно началась активизация военной отрасли, являвшейся в то время составной частью всей американской экономики и автомобильной промышленности в частности. По всей видимости, политические руководители Соединенных Штатов прекрасно понимали, что им не удастся остаться в стороне от воюющего мира, но до момента вступления США в войну казалось, что Америка не сделала ничего существенного для перевооружения собственной страны. Тем не менее к тому времени уже вся национальная экономика была переведена на военные рельсы, американские войска стали быстро оснащаться новыми видами вооружения, а еще через несколько месяцев Штаты развернули массовые поставки своей военной техники в союзные страны.

С конца 1941 года Соединенные Штаты являлись главной и экономически наиболее развитой составляющей антигитлеровской коалиции, основным военным союзником и торговым партнером Советского Союза. США вступили во Вторую мировую войну 8 декабря 1941 года, на следующий день после нападения Японии на американскую военно-морскую базу Тихоокеанского флота Пёрл-Харбор на Гавайских островах. На протяжении нескольких первых лет Америка воевала в основном на тихоокеанском театре военных действий, а в Европе, как и во времена Первой мировой, долго и упорно занимала выжидательную тактику, решая, когда и где ей удобнее и выгоднее вступить в непосредственные боевые действия. Эта политика заранее обеспечивала безопасное функционирование американской экономики и впоследствии позволила Штатам присвоить себе главные лавры победителя во Второй мировой войне.

Что же касается автомобильной составляющей новой войны, то со стороны могло показаться, что в межвоенное время Америка весьма вяло относилась к поддержанию высокой боеспособности своих вооруженных сил, насыщению их мобильными средствами транспорта и разработкам новой автомобильной техники. Действительно, в 1920–1930 годы Соединенные Штаты всерьез не занимались развитием своей военной автотехники, что вовсе не помешало им достичь гигантского прогресса в национальной автомобильной промышленности, которую военное командование предполагало быстро и безболезненно перепрофилировать на выпуск армейских машин. Проводить столь легкомысленную политику можно было только на фоне разоруженной и обедневшей Европы, откровенно слабой Японии и географической отдаленности Америки, не опасавшейся неожиданного и мощного военного удара. Во-вторых, явно не желая тратиться на собственные разработки, Штаты долго выжидали, пока в большинстве западноевропейских стран проводились долгие и трудные разработки и испытания новых видов военной автотехники, которые к началу Второй мировой войны привели к формированию основных классов и типов наиболее практичных, простых и целесообразных конструкций. Тем временем в США для массового производства подобной автотехники уже была готова мощнейшая в мире производственная база.