Будет ли транспорт через 20–30 лет использовать бензин или дизель? Думаю, что нет. Во всяком случае развитые страны за этот срок полностью перейдут на электричество.

В развивающихся странах всё будет зависеть от позиции государства и финансовых возможностей бизнеса, потому что при наличии достаточного количества электрических заправок на всей территории страны обеспечить переход на электричество будет очень просто. В целом мне достаточно сложно представить себе беспилотный автомобиль на бензине или дизеле.

Каким будет общественный транспорт через 20–30 лет и будет ли он вообще? Я думаю, что наши самолёты и поезда станут полностью беспилотными (поезда во многих странах уже давно передвигаются без машинистов). Автобусов, как и другого наземного транспорта, станет значительно меньше, так как передвижение в таком объёме, как сегодня, будет не востребовано.

Сейчас мы наблюдаем массовое перемещение между городами либо различными районами одного города только по причине неоднородности инфраструктуры, а также отсутствия во многих случаях возможности работать удалённо. Офисы стараются располагать ближе к центру, чтобы всем работникам было более-менее одинаково неудобно добираться до работы. Офисы через 20–30 лет будут строиться по другому принципу: они будут равномерно располагаться во всех спальных районах и при этом не будут принадлежать или сдаваться в аренду какой-то одной конкретной организации. Наоборот, они будут строиться и оборудоваться по единому стандарту и позволять любой организации арендовать там необходимое количество рабочих мест, в зависимости от численности проживающих в данном районе сотрудников.

Полагаю, что уже достаточно скоро больше половины офисных работников в принципе будут работать из дома. Именно поэтому наземный общественный транспорт будет не так сильно востребован. Что же касается подземного общественного транспорта, то, на мой взгляд, он станет нерентабельным и будет в какой-то момент упразднён. Полностью автоматизировать и роботизировать его, скорей всего, будет бессмысленно из-за слишком малого пассажиропотока с учётом существенных вложений, которые потребуются для полного переоборудования. Безусловно, процесс его остановки будет болезненным и поэтому очень постепенным. Возможно, если начать переход на роботизацию движения подземного транспорта прямо сейчас, то шанс успеть окупить вложения ещё будет. Тем не менее мы видим, как в некоторых странах, наоборот, активно развивается подземный транспорт, запускаются новые линии и станции. Но я не могу себе представить, что с учётом всех тенденций по автоматизации и такого стремительного развития технологий пассажиропоток будет возрастать в следующие десятилетия. Будем надеяться, что осознание тенденции по снижению количества пассажиров к транспортным компаниям не придёт слишком поздно.

Уже сейчас на примере некоторых развитых стран мы видим, какими станут аэропорты будущего. В них не будет живых сотрудников, только роботы. Аэропорты и полёты вообще должны быть полностью автоматизированы в первую очередь, чтобы исключить какие-либо вмешательства человеческого фактора. Вы будете приезжать в практически пустые помещения, за 5–

10 минут проходить все необходимые процедуры в автоматическом режиме и сразу проходить на посадку. Задержки вылетов будут связаны исключительно с погодными условиями, но о них вы будете предупреждаться также автоматически и заранее, а учитывая отсутствие серьёзных пробок на дорогах и полную автоматизацию движения транспорта, сможете ждать дома подходящего момента, чтобы вовремя выехать к отправке самолёта. Я считаю, что авиакомпании начнут со временем брать на себя ответственность за доставку пассажиров «из двери в дверь», то есть автомобили авиакомпаний будут забирать пассажира из заданной точки и затем, по прилёте, доставлять до конечной точки путешествия (офис, отель, квартира и т.п.).