Много лишних движений я произвел с носовыми огнями, прежде чем разобрался в причине, в том числе заменил проводку от носа до щитка, но дело оказалось не в ней. Всё банально. Зелёный огонь хоть и не перегорел, но светодиодная лампа как-то так замкнула, что продолжала работать, но создавать излишнюю нагрузку.

Уфф, закрыли тему, теперь работает!

И в первую же ночь при выходе в океан, видимо, забрызганный попутной штормовой волной, турецкий кормовой огонь перегорел. Благо на утро ветер стих почти до нуля и я весь день провозился с его заменой. Теперь кормовой огонь – новый, яркий, на светодиодной лампочке, интересно, на сколько его хватит? Перед установкой контакты и лампочку на нём покрыл специальным лаком для контактов.

А вот разбирать сегодня носовой огонь из-за качки не могу. И в марине легко уронить крышку или уникальный винт за борт, а сейчас тем более. Подозрение в проводке, подгибаешь провод вперёд, работает, но если придётся что-то паять, уму не приложу как быть.

В процессе перехода по Средиземному морю, когда уже разобрался с огнями и руки дошли до гермоводов, я убрал ранее оставленный провод для аварийного огня на крыше шелдера. Он у меня некрасиво болтался снаружи, и я решил, что год-то бортовые проживут, к тому же мне очень не нравится место установки аварийного из-за завсветки, что он даёт на рулевого. Тем более, что крышу я поменял, установив новый плесиглас, и очень не хочется его дырявить. Появилась идея поставить поставить аварийный на рубку77