28 мая 1997г. Маршрут Атлян – за Усть Катав 149 км с 6.30 до 23.00.

Горы и дождь. Некоторые затяжные подъёмы до 6 км под углом 6% – 12%. Приходилось идти пешком. На участке между съездами на Миасс и Златоуст граница Европы и Азии по хребту Уралтау. В самой высшей точке, слева от трассы монумент «Европа-Азия», большая площадка для стоянки автомобилей, кафе. В этом кафе «Европа-Азия», я оставил свой адрес для дальнобойных путешественников, велосипедистов и бегунов. (И несколько раз ко мне заезжали. В 2000 году велосипедист из Японии – Хиромаса, он ехал из Мурманска до Магадана. Мы много общались, сходили в баню. Обменялись адресами. А в 2004-м году мне пришлось сопровождать бегунов на автомобиле, от Выборга до Владивостока они совершали кругосветку бегом от Гринвичского меридиана. В Лондоне стартовали двое Йеспер Олсен (Дания) и Александр Коротков (Россия). В Санкт-Петербурге к ним присоединилась Казука Кайхата (Япония). Я ее встречал в аэропорту, довез до квартиры Александра Короткова. И далее, уже по пути общаясь с Казукой, вдруг узнаю, что у нас много общих песен и даже один общий знакомый и друг – Хиромаса. Какое счастливое совпадение: он – велосипедист – путешественник, Казука – бегунья, одна из сильнейших в своей возрастной группе в Японии. Я занимаюсь и бегом, и велопутешествиями… Все соединилось. В том же 2004-м году велопутешественник из Англии заехал по адресу, который ему выдали в кафе «Европа-Азия» на наш адрес в Челябинск. Моя семья с радостью его приняли – угостили, расположили на ночлег и сообщили ему, что я сейчас на маршруте до Владивостока. На велосипеде англичанин двигался быстрее и дневной отрезок его 100 – 150 км, а наша тройка – бкгом – в пределах 35 – 72 км. И мы действительно встретились на Байкале, и даже пригласили англичанина на ночлег, нас иногда встречали и принимали как желанных путешественников с бесплатным питанием и ночлегом. Мир тесен, друзья!)

Денек выдался тяжеловатый – 149 км за 16 часов. Но горы Урала прекрасны. Сложный затяжной подъем идешь пешком, но всегда после любого затяжного подъема есть спуск, а там только успевай подготовиться к повороту, чтобы не улететь кубарем вниз. И плюс грузовые, легковые машины обгоняют. Велосипедист на оживленной трассе с поворотами – букашка, камушек на дороге. Если навстречу мчится огромная фура, то обгоняющий меня водитель на машине может и не заметить велосипедиста. Все его внимание сосредоточено на большом объекте. А дороги в горах узкие, для обгона не предусмотренные. И в этом случае велосипедисту надо съезжать на обочину.

Наезд на велосипедиста из Рязани Мироненко Валерия был совершен на этой трассе М5 в районе г. п. Чебаркуль, хотя там еще не было Уральских гор. Он завершал свою кругосветку, осталось до Рязани около 1600 км. Позади была Европа, Северная и Южная Америка, Африка, Австралия, Азия и вот – наезд грузовика. Водитель даже не заметил, что наехал на ногу съехавшего на обочину велосипедиста. Валерию помогли другие водители, вызвали скорую помощь, отвезли в больницу Челябинска. Из газетных новостей я узнал о произошедшем событии. Навестил больного, помог с отправкой уже на поезде в родную Рязань. Это все трасса М5. У родника на стоянке ко мне подошли два парня лет по 7 – 10 – попрошайки. Дал одному 200, второму по старше 300 рублей и стал учить уму разуму – мыть машины. Они, оказывается, этим делом давно уже заняты, только клиентов маловато. За мойку одной машины от 1500 до 5000 за 20 минут работы. Это моя дневная норма на питание. Неплохо. Родители пьют, а они живут самостоятельно. Построили на огороде шалашик и там ночуют. Это были девяностые годы, когда в стране был хаос, разруха и бандитизм.