В случае успеха опытного образца машины, рассчитанной на 1 – 3 плавильные печи, канцелярия поручала Ползунову построить паровую машину на 6 – 12 плавильных печей, а также машину для отлива воды из рудников.

18 июня 1763 г. вместе с очередным грузом серебра, добытого на заводах, в Петербург было отправлено донесение о проекте Ползунова. При этом заводское начальство просило наградить изобретателя чином механикуса и сверх обычного годового жалования суммою до 200 руб. Никакого утверждения расходов, связанных с осуществлением проекта Ползунова, не спрашивали.

Из Барнаула в Петербург (свыше 5 тыс. км) транспорт с серебром и документами Ползунова шёл 40 дней. Это чрезвычайно высокая скорость для того времени.

Кабинет Её Императорского Величества передал чертёж и описание на отзыв И.А. Шлаттеру. В сентябре 1763 г. Шлаттер составил "Рассуждение о проектированной шихтмейстером Ползуновым огнём действующей машине". Шлаттер высоко оценил техническую сторону изобретения Ползунова. "Вместо того, что все в мире паровые машины одинаковы и из одного цилиндра состоят, писал Шлаттер, Ползунов эту машину разделил на две и из двух цилиндров делать предлагает. Следовательно, он и другие части, необходимые для действия своей машины, должен был изобрести… Он так похвалы достойною хитростью оную машину сумел переделать и изобразить, -пишет далее Шлаттер, -что сей его вымысл за новое изобретение почесть должно".

Но Шлаттер усомнился в экономичности машины Ползунова и предложил свой вариант. "Ежели действие мехов необходимо такими машинами производить, -писал он, -то, по моему мнению, довольно, когда две одинаковые машины, т.е. с одним цилиндром построив, одну действующую, а другую запасную, которые бы воду насосами на потребную вышину подавали и в бассейн к тому построенный выливали, а из оного бассейна на водяные колёса, сколько к печам плавильным потребно, пустить"Однако Шлаттер не настаивал на этом своём предложении. "Я вышеописанное не к опровержению огненной машины Ползунова докладываю, -пишет он далее, -но к тому только, как этой машиной порядочным образом пользоваться надлежит". Более того. В последнем пункте своего "Рассуждения" Шлаттер рекомендует: "велеть такую машину, какую он, Ползунов, проектировал, построить и в действие производить, чтобы практикою теорию свою подтверждала".

Это своё "Рассуждение", содержавшее целый ряд других хвалебных отзывов о машине и её изобретателе, Шлаттер "поднёс" Екатерине II. "Сущая (настоящая) И ЩЕДРАЯ покровительница наук", Екатерина II была "всемилостивейше" довольна Ползуновым. Она распорядилась произвести Ползунова в механикусы с чином и жалованием инженерного капитан-поручика и выдать ему в награду не 200 руб., как предлагало Колывано-воскресенское начальство, а 400 руб.

19 ноября 1763 г. управляющий Кабинетом Её Императорского Величества А. В. Алсуфьев подписал именной указ Колывано-воскресенскому горному начальству, который вместе с копией "Рассуждения" И.А. Шлаттера был отправлен в Барнаул. 18 января 1764 г. этот указ дошёл до адресата. Пятый пункт этого указа гласил: "Привести указанного Ползунова к присяге (в связи с производством в бергмеханикусы и присвоением чина инженерного капитан-поручика) и за повышение произвести из жалования надлежащий по указу вычет". В шестом пункте содержалось пожелание Екатерины II: "Буде он, Ползунов, при заводах необходимо не надобен, то прислать его сюда при серебре, дабы он для приобретения себе большего в механике искусства здесь при академии года два или три сей науке прилежать мог". Однако это пожелание императрицы осталось без последствий.