Узел крепления корпуса воздушного фильтра:

1 – винт Мб; 2 – шайбы; 3 – корпус воздушного фильтра; 4 – гайка Мб;

5 – контргайка; б – регулировочная гайка

На автомобилях «Москвич-21412» с двигателями УЗАМ (УМПО) шланг подачи горячего воздуха к воздушному фильтру расположен очень неудачно: он сильно изогнут и нередко соскакивает с патрубка. Можно перенести этот шланг на место подачи холодного воздуха, а корпус, в котором размещена заслонка, перевернуть на 180°, как показано на рисунке. В этом случае в пластмассовом хомуте необходимо сделать паз для фиксации корпуса заслонки в корпусе воздушного фильтра. Теперь шланг надежно держится, не имеет перегибов, а воздух в карбюратор поступает свободно, практически без сопротивления. Шланг подачи холодного воздуха в карбюратор можно снять.

Признаки загрязнения форсунок двигателя с системой впрыска топлива – нестабильный пуск, перебои в работе двигателя, увеличение расхода топлива. Добавка в топливо специальных очищающих присадок может «взбаламутить» отложения и окончательно забить систему впрыска. Лучше попытаться очистить форсунки. Наиболее эффективно сделать это позволяет специальный стенд. Однако стоит эта операция недешево, да и доступна не везде. «Рукастым» подойдут способы, предлагаемые бывалыми автомобилистами.

Для начала необходимо снять рампу и извлечь из нее форсунки. Затем к колодкам проводов каждой форсунки через выключатель (кнопку) подводим питание от аккумуляторной батареи. Из аэрозольного баллончика во входное отверстие форсунки впрыскиваем жидкость для промывки карбюратора, одновременно подавая кнопкой питание на форсунку. Игла приходит в движение и очищается вместе с седлом от отложений. Вся работа по промывке форсунок, включая их снятие и установку, займет менее двух часов.

Другой способ предусматривает использование бачка для заправки маслом агрегатов автомобиля (см. рис.). Чтобы стравить давление в топливной системе, надо снять предохранитель бензонасоса и, пустив двигатель, выработать остаток бензина. Шланг от регулятора давления, который подходит к топливному фильтру, надеваем на штуцер очищенного и заполненного промывочной жидкостью бачка. Шланг «обратки» заглушаем болтом с хомутом, а затем шинным насосом создаем в бачке давление около 3 атм. Убедившись в герметичности всех соединений, пускаем двигатель и даем ему проработать на холостом ходу около 15 мин, затем выключаем двигатель на 20 мин для растворения отложений и наконец вновь даем поработать до полной выработки жидкости с периодическим повышением оборотов до 2 ООО мин^>-1.

Если дроссельная заслонка на автомобиле «Святогор» с двигателем Renault F3R стала закрываться не полностью, необходимо снять дроссельный узел и промыть его очистителем карбюратора. После установки дроссельного узла можно установить дополнительную пружину, которая позволит предотвратить возможное заклинивание заслонки в будущем. Для этого необходимо просверлить отверстие диаметром 2 мм в секторе привода дроссельной заслонки. Отверстие нужно делать при закрытой заслонке в положении «7 часов», если условно принять сектор за циферблат, на расстоянии 3-4 мм от внешнего края сектора. Можно использовать пружину от педали сцепления ВАЗ-2101. После установки надо скорректировать длину пружины, растянув ее насколько нужно. Один конец пружины вставляется в отверстие сектора, а другой зацепляется за чехол троса привода дроссельной заслонки. Теперь заслонка будет закрываться плотно, а педаль газа станет информативнее.