Электронный макет соответствует текущему этапу жизненного цикла продукта и в авиастроении включает обычно три уровня проработки (рис. 12).

Рис. 12. Три этапа «зрелости» ЭМИ

Исходной является мастер-геометрия обводов самолета (теоретические профили аэродинамики). Макет ЭМИ-1 используется для предварительных компоновочных решений по продукту и включает все внешние формы самолета или секции, основные геометрические сведения о силовом наборе (рамы, стрингеры, шпангоуты и лонжероны), важные интерфейсы, системы координат, необходимые для позиционирования подсборок между собой, общие виды.

Принятые решения пересылаются и проверяются на следующей стадии ЭМИ-2. Это макет распределения внутренних объемов самолета под компоненты и агрегаты, который служит для проработки использования допустимого пространства внутри самолета при его заполнении конструктивными элементами, определения расположения подсистем и частей оборудования, проверки их взаимной увязки. ЭМИ-2 определяется трехмерными моделями частей изделия, позиционированными в пространстве, причем система управления данными следит за соблюдением связи между геометрией и конфигурацией продукта. Инженеры проверяют взаимную предустановку частей, систем и оборудования, удобство их монтажа и обслуживания. Следующим важным этапом проектирования на ЭМИ-2 является пространственная увязка расположения систем, частей и деталей, уточнение возможности сборки при производстве, а также интерфейсы.

На базе 3-Д моделей макета второго этапа ЭМИ-2 после «замораживания» всех проектных решений конструкции выпускается рабочая документация (РКД), которая передается намеченным производителям для согласования и доработки технологий производства. Компоненты РКД включают 3-Д модели и сборки согласно ЭМИ, производственные чертежи, спецификацию (график работ), извещения об изменениях, алфавитную базу данных проекта для справочных нужд. Все чаще на сложных изделиях вместо РКД передают в технологическую службу образмеренные (аннотированные) 3-Д модели деталей, согласно стандартам ISO 16792:2015, ASME Y14.41—2012, MIL-STD-31000A.

Разработанная и скорректированная рабочая документация служит основой для финального макета изделия ЭМИ-3 (справочная геометрия, сертификация). Этот макет строится в завершающей стадии конструирования на основании производственных чертежей с технологическими изменениями и служит источником для стадий производства, эксплуатации, разработки модификаций на следующих этапах ЖЦ. Также ЭМИ-3 включает базу сертификационных расчетов на прочность, сборник требований по установке систем и оборудования.

В стандарте ГОСТ Р 58301—2018 «Управление данными об изделии. Электронный макет изделия. Общие требования» предложена классификация моделей, привязанных к основным фазам жизненного цикла. Функциональный макет ЭМИ-Ф включает взаимосвязанную совокупность данных, описывающих устройство, состав, характеристики, принципы работы и возможные нарушения исправного состояния изделия. Конструкторский макет ЭМИ-К содержит взаимосвязанную совокупность данных, описывающих конструкцию и требования к изготовлению и сборке изделия. Технологический макет ЭМИ-Т концентрирует взаимосвязанную совокупность данных, описывающих технологию изготовления и используемых для планирования, оценки и организации процесса производства изделия. Эксплуатационный макет ЭМИ-Э включает взаимосвязанную совокупность данных, описывающих эксплуатационные свойства изделия и требования к процессу его технической эксплуатации.

В состав рабочей конструкторской документации (РКД), разработанной по ЭМИ, входят стандартные компоненты. Производственные подразделения используют согласованный комплект документов, который имеет соответствующее «говорящее» кодирование (нумерацию чертежей), позволяющее в минимальном количестве цифр изложить всю необходимую информацию о детали. Вокруг разработки ЭМИ необходимо организовать процессы технического контроля (регулярные по времени ревизии). Командная работа на электронном макете является важным компонентом снижения времени разработки, повышения качества документации, упрощения обмена данными со службами технологической подготовки производства.