Бессмысленно рассматривать винт в автомате по продаже билетов как непосредственную составную часть транспортной системы – это с точки зрения формальной логики будет правильно, но абсолютно бессмысленно, как «хвост стада коров». Системный подход, вводя системные уровни, делает рассуждения осмысленными: все люди получают возможность договориться, обсуждая проблемы только каждый на «своём» системном уровне (на уровне, для которого у них есть интересы, предпочтения, намерение действовать, чтобы изменить ситуацию к лучшему с точки зрения этих ролевых предпочтений), но при этом они учитывают проблемы смежных уровней – более высоких чем их целевые системы и более низких. Так организованное с разделением на системные уровни и по разным ролям коллективное мышление – это огромное достижение цивилизации.

Примерно так же мы можем обсуждать создание и развитие мультимодальной транспортной системы, указывая входящие в неё подсистемы разных уровней: кто::создатели и как::методы строит железнодорожную систему, кто::создатели и как::методы изготавливает винт крепежа платы контроллера к корпусу автомата по продаже билетов, кто и как завинчивает винт крепежа платы (это будет другой создатель, нежели создатель, изготавливающий винт). Всё обсуждается как «системы», и системы создания обсуждаются по отношению к системам в окружении, ибо если не знаешь, что::«целевая система или наша система» изготавливаешь – то тогда и не знаешь, какие системы-создатели это изготавливают, обсуждение невозможно. Окружение сначала, целевая система и её устройство потом, методы создания («как делаем целевую систему») ещё позже, а системы создания (кто::роли, кто::агенты их играет, кто::менеджеры будет их организовывать) – будут рассматриваться последними.

Боинг 747—8 состоит из 6 миллионов независимых видов деталей (входят в состав целевой системы), которые производили полмиллиона человек на 5400 фабриках (системы создания), за один год заказывалось (последний самолёт выпущен в декабре 2022) 783 миллиона частей самолёта (входят в состав целевой системы)53:

А теперь окружение этих боингов, время эксплуатации самолётов: аэропорты с авиадиспетчерскими и системами посадки-высадки пассажиров, воздушные коридоры (тоже системы! Они оборудованы радарами и другой инфраструктурой для их отслеживания. Они материальны, занимают место в пространстве). Сам по себе самолёт вне всего этого бесполезен, как пробка от бутылки бесполезна без бутылки, как бутылка бесполезна вне ситуации её использования.

В современных системах число отдельных элементов, которые нужно согласовать между собой (в проектировании), а часто и создать с нуля (в конструировании) достигает десятков миллионов в «железных» системах, а если речь идёт об электронных системах, то и триллионов: на одном электронном чипе Cerebras число отдельных транзисторов – 2.6 триллиона штук, при этом каждый транзистор имеет своё уникальное назначение внутри чипа, выполняет свою уникальную функцию54. И ещё эти чипы – не самый высокий системный уровень, выше их уровень печатной платы, ещё выше – суперкомпьютера на основе этих плат.

Можно оставить надежду о создании таких сложных объектов без какого-то их иерархического рассмотрения и управления коллективным и личным вниманием посредством документированной системной иерархии (то есть иерархии систем по отношению композиции). Управление коллективным вниманием создателей в привязке этого внимания к системным уровням, выделяемым в иерархии по отношению композиции систем – самая важная часть системного мышления. Это коллективное внимание также направлено на отношения создания между создателями и создаваемыми системами, тут мы говорим о графе создания.