Проснулись рано, хотя в этом не было никакой необходимости – мужчины уехали встречать Алексея Тузова в аэропорт, а мы бродили по дому, чаевничали и сидели в интернете. Потом поступила команда – в 12:00 у стелы нас будет ждать съемочная группа.

Собрались, выдвинулись. И в первый раз ощутили, что такое СЕВЕР: температура вроде как не ахти какая – минус 23°. Но резкий пронизывающий ветер буквально вытрясал душу. Пригодилась и шапка, и капюшон. И лишний раз порадовались, насколько у нас теплые и непродуваемые костюмы. Но видеокамера буквально сразу же начала «буксовать», а раз прикоснувшись штатива, я перестала ощущать свои пальцы совсем: они буквально закаменели. Благо, отогреться в кабине было легко. После этого опять мы готовили еду, а мужчины запасались запчастями.

Наконец, двинулись в путь. Вернулись до Коротчаево, и свернули на зимник. Вернее, сначала мы попрощались с Викой – завтра она улетает обратно в Тюмень. Она чуть не плакала: так прониклась нашей идеей. Закончив «обнимашки», мы успешно преодолели «блокпост» – на нём не знали о нас, но, позвонив на центральный пост, получили нужную информацию, и без проблем пропустили.

Долетев до полярного круга, устроили фотосессию. Выставили все флаги, посадили на стелу все наши игрушки – Приправыча, Умку и Лори. Затем вернулись к нужному повороту, преодолели второй блокпост, проехали ещё с десяток километров, и встали на ночёвку. На ужин были пельмени, а на завтрак мы с вечера приготовили гуляш с тефтелями.

Путь стал интереснее, хотя зимник не сильно отличается от асфальта – широкий, ровный: просто больше перепадов по высотам. Очень много большегрузных машин, все на одной частоте. Мы охотно общались по рации: нам подсказывали ситуацию по действующим здесь операторам связи, желали успешного прохождения пути. День был приятным, но каким-то очень коротким.

Сон был крепким, но я проснулась рано: очень хотелось снять восход солнца. В окошке розовел край неба. Я выскочила из фургона, и меня обдало холодным пронизывающим ветром. При температуре в минус 30° – это очень неприятная штука. Но в данный момент меня интересовали не свои ощущения, а функциональность камеры. Поэтому я быстро расправляла штатив, ставила камеру на запись, а потом пыталась завернуть всю конструкцию в свою шапку, дабы механизм не вымерз до полной неработоспособности.

Вернулась в будку я излишне шумно, и все завозились в своих спальниках. Тогда мы включили свет и занялись разогревом завтрака, который приготовили с вечера, пытаясь наши утренние сборы сделать не такими затянутыми, как обычно. Впрочем, завтрак и мытьё посуды все равно растянулись, поэтому выехали мы уже в десятом часу. Но день был полон приятных сюрпризов.

Сошли с 65-го километра зимника на Ванкор. Не доезжая 30 км до Ванкорского месторождения, свернули на другой зимник – на месторождение Сузун. Сузунский зимник хоть и прочищенный, но крайне неровный: то яма, то канава. Едем со скоростью 20, максимум 30 километров в час. Какое расстояние удастся пройти в таком режиме – пока сказать трудно. На ночевку планируем вставать в 21-22 часа по местному времени.

В районе Уренгойской нефтегазгеологической базы, на платной переправе прошли через реку Большая Хета, и взяли курс на Тухарт – месторождение Факел. Общий пробег за день составил чуть более двухсот километров.

Незадолго до ночлега, попали на очередной контрольно-пропускной пункт, судя по всему, геологов. За проезд они запросили по 36 тысяч рублей с машины. Мы решили не платить. Благополучно объехали препятствие стороной по целине, и в километрах десяти от него встали в тундре на ночлег. Что это за КПП и за что с нас хотели взять такую сумму – мы так и не поняли.