Ушли из дружелюбной Гаваны, где ром лился как вода, крейсера: «Арагон», «Бланка», «Буэнавентура», «Константа», «Пенинсула» и «Резолюшн».

Дон Кондрат получил донесение, о данном недоразумении, что отдаленный порт оказался не готов принять прибывшее количество кораблей. Он, как никто другой, осознавал, что разделение флота и без того немногочисленного, ни к чему хорошему не приведет. Нужны Испании были корабли небольшие, но, в то же время, способные противостоять флоту американцев.

Он каждый день посещал технический департамент, часто заходил к чертежникам, пытаясь сделать всё лучше и лучше. Кондрат и сам понимал, что задергал Исаака Паскаля весьма сильно.

Уже только в августе, когда на Кондрата ополчился не только премьер-министр Кановас де Кастильо, но и вся пресса, граждане, оба адмирала флота, он наконец то получил донесение, что котлы с принудительной тягой можно устанавливать на новые строящиеся корабли для флота. Новые котлы были на 10% меньше размером, хоть и дымили на 20%больше, стоили на столько же дороже, но они, были склонны вызывать вибрации корпуса. Вместе с котлами, конструктора разработали и проект нового броненосца, хотя у Испании ни одного еще не строилось.

Первым делом, собрался Кондрат, выполнить обещание для премьер-министра и разработать проект модернизации основного бронепалубного крейсера Испанского флота типа «Дон Антонио де Уллоа28», лишь десять которых осталось в водах метрополии.

Водоизмещение кораблика, построенного громадной серией в двадцать девять единиц, составляло 2716 тонн, стоимость 1770406 песо.

Из непродуманной конструкции, были убраны, на пробной модели, все надстройки, орудия, кроме главного калибра, так как менять их было не на что, да и подобная работа займет слишком много времени, трубы, пара бортовых аппарата, для самодвижущихся мин (пара осталась). Высвободился вес в 562 тонны.

Доном Кондратиасом и Исааком Пералем первым делом, была увеличена скорость до 18 узлов, путем добавления по одному котлу, в каждую кочегарку. Добавлены дополнительные противоторпедные переборки и улучшены условия обитания команды, до стандартного, так как в дальних походах, как выявилось, это могло стать проблемой, как в виде болезней, так и морального состояния команд.

Орудия главного калибра в 7,2-дм, по согласованию с Хосе Гонсалесом Хонтория, в целях унификации с броненосными крейсерами, было решено рассверлить до 7,3-дюйма, но использовать более легкий снаряд, крейсера всё таки, весом в 90-кг (для бронебойного) и 65-кг доя фугасного. На уменьшении боезапаса торпед29 на борту удалось сэкономить сто тонн веса.

«Мы же не японцы какие-то, чтобы как сельди в банке находиться», – решил морской министр.

Добавление котлов с принудительной тягой повышало, не только дальность плавания на тысячу миль, но и вес на 23 тонны, а стоимость крейсера увеличивалась на 118 тысяч песо, или 6,7 процента.

«Но если поставить новые котлы, а угля положить поменьше, – подсказал уже Паскаль, – то цена крейсера возрастет, но 68 тонн мы выигрываем».

В процессе споров и переговоров было решено, четыре башни с 7,3-дм (18,5-см) орудиями оставить, кормовую башенку снять, как имеющую слабую боевую ценность, а в качестве среднего установить восемь 4,7-дм (12-см) орудий с сотней, 27-кг бронебойных и 19-кг фугасных снарядов, каждое. Произведено, не только, добавление новые котлов, что позволило вдвое сократить число труб, но и добавить переборок и улучшить обитаемость. Броня борта в 2-дюйма простиралась теперь по всему борту, включая нос и корму, палуба, толщиной 1,5-дюйма, тоже простиралась от носа до кормы, и даже надстройки, выполнялись из плит компаунд брони толщиной 2-дм.