желтый огонь, расположенный в кормовой части судна (4), излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 135° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта (далее – буксировочный огонь);

огонь, излучающий световые проблески через регулярные интервалы времени с частотой 120 или более проблесков в минуту (далее – проблесковый огонь);

проблесковый огонь белого цвета, излучающий свет по дуге горизонта в 112,5° от траверза судна к носу или корме с перекрытием диаметральной плоскости судна на 22,5° (далее – светоимпульсная отмашка).

Светоимпульсная отмашка является сигнализацией для темного и светлого времени суток. При отсутствии светоимпульсной отмашки разрешается применение в темное время суток световой отмашки (мигание белым огнем), а в светлое время суток – флага-отмашки.

КОММЕНТАРИЙ

Нормативных требований об использовании на маломерных судах светоимпульсной отмашки или флага-отмашки нет. Это не означает запрещения их использования. Решение остается на усмотрение судоводителя

8. Для беспрепятственного прохода под мостами, через шлюзы или под воздушными переходами линий электропередач судно может нести топовые огни на меньшей, чем установлено настоящими Правилами, высоте.

9. Сигнальные флаги и щиты должны быть квадратными. Размер стороны квадрата должен быть не менее метра, а для флагов-отмашек – не менее 0,7 метра. Для судов длиной менее 25 метров размер стороны квадрата флага должен быть не менее 0,5 метра.

10. Сигнальные знаки в форме шара, конуса, двойного конуса и ромба должны быть окрашены в черный цвет. Указанные сигнальные знаки могут быть заменены приспособлениями, которые на расстоянии создают изображения такой же формы.

Размеры сигнальных знаков должны быть:

высота цилиндра – не менее 1,2 метра, диаметр – не менее 0,6 метра;

диаметр шара – не менее 0,6 метра;

высота конуса – не менее 0,6 метра, диаметр основания – не менее 0,6 метра;

большая диагональ – не менее 1,2 метра, малая диагональ – не менее 0,6 метра.

11. Запрещается использовать осветительные устройства, прожекторы, а также щиты, флаги и другие предметы, если они могут быть ошибочно приняты за сигнальные огни, знаки, флаги и световые сигналы, установленные настоящими Правилами.

КОММЕНТАРИЙ

Таким образом, оснащая свое судно осветительными приборами, не имеющими информационного и навигационного значения, следует убедиться, не создают ли их вид и взаиморасположение неверного впечатления. Например, украсив мачту (радарную арку) тремя фонариками, можно ввести в заблуждение других судоводителей, поскольку такое сочетание может быть принято за судно с механическим двигателем, помогающее в проводке плота и ошвартованное к плоту

12. Судам запрещается использовать осветительные устройства и прожекторы, если они могут вызвать ослепление судоводителей, создающее опасность или помехи для судоходства.

КОММЕНТАРИЙ

Законодатель использовал термин "могут", говоря о возможности ослепления других судоводителей. То есть – оценочное понятие. При возникновении спора: случилось ли происшествие на воде из-за ослепление дополнительными осветительными приборами (например, фара-искатель), которое, в свою очередь, привело к столкновению судов, доказать свою правоту чрезвычайно сложно.

Никакие экспертизы не дадут однозначного ответа как среагируют на яркий свет глаза того или иного человека.

Практический совет

Перед включением фары-искателя, направьте ее на поверхность воды, а за тем поднимайте луч света медленно, исключив возможность ослепления людей во встречных и попутных судах. Тем более, что освещение используется именно для того, чтобы рассмотреть в темноте объект (судно, причал, препятствие), а не внешность человека.