Специально выждав полчаса, и дав возможность Марии освоиться в наступающей темноте на мостике и прочувствовать ответственность вахтенного помощника, в рубку поднялся капитан Рамирес, её старый знакомый, в форменной рубашке с погонами, как всегда в порту.

– Буэнос ночес, Мария!

– Буэнос ночес, сеньор Рамирес!

– Зови меня Мастер, как все. Как дела на мостике, всё в порядке?

– Да, Мастер. Курс 42 градуса, в точку поворота прибываем в 23.20. Прогноз погоды хороший, вот посмотрите, только что пришёл. Руль пока ещё на ручном управлении, на вахте матрос – рулевой Ортега.

– Перед поворотом позвони мне, я поднимусь. А потом включим авторулевой. Матроса с нуля уже не будите.

– Есть, Мастер.

– Как себя чувствуешь после перелёта?

– Отель был отличный, отдохнула, готова к работе.

– Почаще смотри в радар, вокруг много судов. В случае любого сомнения вызывай меня на мостик.

– Всё ясно, спасибо.

Валера, согласно расписанию по швартовке, находился в ЦПУ, вёл журнал реверсов главного двигателя и заодно запоминал расположение пусковых автоматов, установленных на ГРЩ – главном распределительном щите. Второй механик, управляющий главной машиной, стоял у машинного телеграфа, стармех, развалясь в кресле, разгадывал кроссворд, периодически подменяя второго и посылая того в машинное отделение на обход.

Валерий, познакомившись с механиками, отметил только спокойную уверенность обоих и хорошее взаимопонимание. Попросив разрешения, сам спустился на нижние плиты машины, прощупал и прослушал работающие двигатели. Электромоторы работали нормально, уровень шума и нагрева, показания амперметров были в норме. Окончились манёвры и стармех отпустил его отдыхать.

Электромеханик вахту не нёс, и мог отдыхать до утра. Чужой грязи он не любил, поэтому сразу же взялся наводить порядок в каюте, мыть переборки и палубу, развешивать и раскладывать вещи в шкафу. Уже после одиннадцати он поднялся с фонарём на затемнённый мостик, на ощупь нашёл Марию, прошептал на ушко:

– Поздравляю с первой вахтой. Всё в порядке?

– Си, сеньор.

– Эрэс уна мучача буэна. Буэнас ночес!

Наутро, позавтракав, Мария заступила на вахту на мостике, а Валера, быстро обойдя работающие механизмы, полез на четвёртый грузовой кран, который отделял от мостика только один трюм. Погода была свежая, и поднимать стрелу крана в воздух было опасно. Поэтому Валерий начал с осмотра распределительных щитов, изучения электросхем, осмотра конечных выключателей и состояния контакторов. К двенадцати, работая без перерыва, он уже сымитировал и подъём-спуск груза, и движения стрелы крана, и его вращение. Пора было обедать.

– Приятного аппетита, Мария! – В кают-компании кроме их двоих, никого уже не было.

– Спасибо! Как краны, нормально?

– Пока только четвёртый проверил, всё в порядке. А у тебя как вахта прошла?

– Вечером в темноте страшновато было, большое движение возле порта. А сегодня – красота! Такое море бирюзовое, дельфины целый час с нами плыли, потом повернули на юг.

– Хорошо вам, штурманам! А я выше тебя был, а дельфинов не заметил. Какие планы?

– Уборка в каюте. Столько грязи, не представляешь!

– Представляю, представляю! Ты сложи всё, что на выброс, в мешки, и оставь в коридоре, а я снесу на корму к мусорным ящикам. А сейчас, после обеда, проверю электрооборудование в твоей каюте. Это моя обязанность.

– У меня в изголовье светильник не работает. А в ванной люминесцентная лампа мигает.

– Починим. Заменим. Захвачу лампы, в час дня приду, жди.

Дверь в каюту Марии была распахнута и закреплена в открытом положении. Справа находилась закрытая запасная каюта для пассажиров. Слева, каюта второго помощника, который нёс вахту с двенадцати до четырёх. Ещё дальше в нос – уже лобовая каюта старшего помощника.