***

– Короче, товарищи пассажиры. Наш дорогой шеф прислал заказ. Сегодня вечером еду в Пермь на загрузку, оттуда – в Москву. Это не совсем Крым, но, если хотите, поехали.

Так началось наше утро. Мы посмотрели на карту. Пермь… Москва… Эта дорога получалась на 600—700 километров дальше. Но, с другой стороны, зря, что ли, я всю ночь философские посты про неопределенность писал? Короче говоря, идея попасть в столицу, совершенно не напрягаясь (просто кивнув головой), нам понравилась.

– Поехали! А сколько по времени до Москвы?

– Ну, пару дней.

– Отлично! – мы прикинули, что это не так уж и долго, и общий путь до Крыма увеличится максимум на один день.

Оставалось только разгрузить фуру. Конечно, делали это не мы, а специально обученные (в Средней Азии) профессионалы. Мы с Лешей тем временем выбрались в центр города и немного погуляли.

Не буду описывать внешний вид и достопримечательности городов на нашем пути. Слишком уж это долго, да и не так интересно. Все-таки, города – они и есть города. Каждый может сам съездить, да посмотреть. Ну, или картинки в Интернете глянуть.

Гораздо любопытнее описывать уникальное, а именно личные истории, приключения. И так как в Екатеринбурге ничего примечательного с нами не случилось, то перенесемся сразу к вечеру того дня.

А встретили мы его за 220 километров от Екатеринбурга, в городе Суксун – это самое начало Пермского края. Мы добрались туда быстро, потому что фура была пустой, и тягач несся без напряга.

– Да в нем пятьсот пятьдесят лошадей! Я, когда без телеги еду, «мерседесы» на светофоре делаю! – хвалил Никита своего хоть и потрепанного, но все же друга.

Ночевать встали у местной пилорамы в окружении густого леса. Оказалось, что наш следующий груз – необрезные доски, горбыль. Мы еще смеялись, кому понадобилось заказывать эти дрова с Урала аж в Москву? Неужто ближе деревья не растут? Хотя, может, это был какой-то особенный горбыль.

Грузить нас начали только следующим утром. Мы проснулись в кабине уже по-хозяйски. Привычно почистили зубы, стоя на улице у теплого радиатора. Вскипятили чай на газовой плитке. Только вот сам чай не во что было наливать, мы ведь не взяли с собой посуду. Пришлось мастерить тару из двух концов пластиковой бутылки. Кипяток плавил эти самодельные стаканы, мы обжигали руки. Но зато романтика. Зато интересно.

Когда телегу загрузили 20-ю тоннами досок, мы тронулись и почти сразу застряли на гололеде. Любимый шеф Никиты не давал денег на новую резину, поэтому каждое из 12 колес фуры было лысым, как голова Розенбаума.

Тягач буксовал без надежды на спасение. Разгневанный Никита, вспоминая шефа и всех его сородичей, отправился подавать местным жителям сигналы SOS. Через полчаса прибыла помощь. Это был трактор под управлением весьма забавного тракториста. Если вы бывали в Перми или хотя бы смотрели «Реальных пацанов», то примерно знаете пермский говор. Именно с этим говором и легкими нотками перегара тракторист скомандовал:

– Трос-то давайте!

– У меня нет троса, – пожал плечами Никита.

– Так-то и у меня нет!

Повисло тяжелое молчание, в котором ясно читалась интонация Никиты: «Ну, и какого фига ты тогда сюда приехал, а?». Тракторист, дабы хоть как-то сохранить шансы на чаевые, подъехал к ближайшей куче с опилками, зачерпнул их ковшом и подвез к нам.

Дальше он виртуозно, как дирижер, сыпал опилки под колеса совковой лопатой, а Никита продолжал крутить колеса. Колючий материал пошел на пользу – фура плавно, как ледокол «Ленин», преодолела скользкий участок и выбралась на асфальт. Никита отблагодарил тракториста в соответствии с алкогольным прейскурантом местного ларька, и мы взяли курс на Москву.