I уровень – оборудование, установленное на опоре (рамке) взимания платы;

II уровень – консолидированная база данных и АРМ контролера FlowPlus;

III уровень – уровень коммерческого управления.

I уровень системы FlowPlus включает в себя следующее оборудование:

Контроллер FlowPlus. Основной управляющий модуль системы, обеспечивающий сбор данных с подсистемы распознавания ГРН и антенн телеоплаты, их аналитику, хранение и передачу на вышестоящие уровни СВП.

Подсистема распознавания ГРН. Состоит из камер, с которых поступает видеопоток записи проездов, распознавателя и модуля, управляющего работой этого оборудования.

Приемопередатчики (антенны телеоплаты). Многопротокольные приемо-передающие устройства специализированной связи малого покрытия, предназначенные для автоматической регистрации, идентификации и связи с транспондерами.

На опоре FlowPlus может быть установлено различное количество антенн телеоплаты, их число зависит от количества и конфигурации полос, на которых установлена система FlowPlus.^>39

Все приемопередатчики отдельного пункта объединены в одну сеть. Объединение осуществляется как на аппаратном, так и на программном уровне.

Для распознавания государственных регистрационных номерных знаков транспортных средств применяется система интеллектуального видеоанализа.

С помощью контроллера FlowPlus осуществляется сбор данных о проездах ТС (с антенн телеоплаты и подсистемы распознавания ГРН), и производится передача этой информации на уровень ПВП.

Данные, которыми оперирует контроллер FlowPlus, консолидируются в его локальной базе данных, после чего передаются в базу данных уровня ПВП.

Тарифы системы FlowPlus (соответствуют Базовому тарифу «Транспондер») определены для каждого возможного маршрута по ЗСД. Строго соблюдается правило: при любом одинаковом маршруте проезд с транспондером выгоднее, чем при оплате любым другим способом.^>40

Помимо того, что пользователь с транспондером всегда платит за точный маршрут, а не за всю тарифную зону, устанавливаемые тарифы ниже, чем те, которые за такой же маршрут заплатит разовый пользователь дороги, предпочитающий наличные. По большинству маршрутов разница приблизительно равна действовавшей ранее скидке. А на части маршрутов экономия за счет использования транспондеров намного существеннее.

При наличной оплате такая система невозможна. Нет физической возможности поставить пункты оплаты на каждом въезде и заезде.

На ЗСД в сентябре 2021 года установили два рубежа контроля работающие по системе «Свободный поток» (РВП 69 и РВП 70) в районе развязки с Шуваловским проспектом.

Здесь также заказчиком системы выступило АО «Западный скоростной диаметр», разработчиком системы является ООО «ИТВоркс».^>41

Рисунок 29 – Рубеж взимания платы на Западном скоростном диаметре в районе развязки с Шуваловским проспектом

Источник фото автора

Принципиальным является и то, что в системе «Свободный поток» помимо функций FlowPlus происходит и классификация ТС, класс автомобиля определяется посредством видеоаналитики на этих двух рубежах. Важно, что в результате формируется единая транзакция со всеми этими данными.

В данном случае система видеоаналитики показала себя вполне надежно.

Рисунок 30 – Сегментирование трафика на ЗСД на РВП

Источник: презентация ООО «ИТВоркс»

Из рисунка видно, что подавляющее число ТС передвигающихся по Западному скоростному диаметру относятся к первому или второму классу (первый класс: транспортные средства, у которых высота над передней осью должна быть ≤ 1,3 м и количество осей равно двум; второй класс: транспортные средства, у которых высота над передней осью составляет более 1,3 м и количество осей равно двум).