концессионера, непосредственно осуществляющего содержание и техническое обслуживание на соответствующей платной автомобильной дороге (участке), определенного в соответствии с законодательством Республики Казахстан;
2) автобусы, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров и багажа в пригородных сообщениях и сообщениях, соединяющих населенные пункты, прилегающие к платной автомобильной дороге (участку): поселки, села с районными или областными центрами, столицей или городами республиканского значения;
автобусы районов, прилегающих к платной автомобильной дороге, зарегистрированные в установленном порядке на территории указанной административно-территориальной единицы, для перемещения в пределах одного района;
грузовые автотранспортные средства, колесные самоходные сельскохозяйственные, мелиоративные машины в пределах отрезков между ближайшими транспортными развязками для пересечения водных преград и железных дорог;
легковые автомобили физических и юридических лиц районов, прилегающих к платной автомобильной дороге, зарегистрированные в установленном порядке на территории указанной административно-территориальной единицы, для перемещения в пределах одного района;
3) легковые автомобили ветеранов Великой Отечественной войны.
5.1.6 Система электронного сбора платы за проезд в Республике Узбекистан
В конце 2018 года было принято постановление Кабинета министров, согласно которому поэтапное внедрение платных дорог планировалось начать в рамках ГЧП с 1 января 2020 года.
В планах республики построить платные дороги:
Ташкент – Андижан, при поддержке Всемирного банка;
Ташкент – Самарканд, при поддержке Европейского банка реконструкции и развития;
Самарканд – Шахрисабз длиной 66 км, а также туннеля на перевале Тахтакорача на 4,4 км29;
По каким принципам будет создана и работать система электронного сбора платы пока точно не известно. В проекте закона этой республики «О платных автомобильных дорогах» написано:
Пользователь заключает с оператором договор одним из следующих способов:
въезжает на платную автомобильную дорогу;
оплачивает проезд в пункте взимания платы;
оплачивает проездной талон;
приобретает в собственность или в аренду техническое средство автоматической электронной оплаты.>30
Соответственно, что это за техническое средство автоматической будут приняты на данных дорогах пока ясности нет.
5.1.7 Система электронного сбора платы за проезд в Республике Кыргыстан
Кыргыстан также активно ищет инвесторов для строительства современных платных магистралей.
На 2023 год в Республике функционируют следующие платные дороги:
Бишкек – аэропорт Манас.
Протяженность примерно 25 километров.
Автодорога Бишкек – Ош.
Протяженность примерно 680 километров. Плата взимается в наличной и безналичной форме, для льготников предусмотрены RFID-метки.
Северная платная объездная дорога Бишкека.
Рисунок 16 – Пункт приема платежей на посту «Сосновка» автодороги Бишкек – Ош.
Источник: https://mtd.gov.kg/nachalsya-testovyj-rezhim-raboty-avtomatizirovannoj-sistemy-priema-platezhej-s-elektronnym-shlagbaumom-na-postu-sosnovka-81-km-avtodorogi-bishkek-osh-2/
Протяженность платной дороги составляет около 34 км. Оператор платной автомобильной трассы ООО «МЕРКАТ».
Рисунок 17 – План платной объездной дороги Бишкека.
Источник: https://telegra.ph/file/e907b5f17a3dd093bd514.jpg
ПВП располагаются на въездах и выездах с дороги. Оплата производится при пересечении каждого из них.
Стоимость использования транспондера составляет 50 сом месяц. Оплата услуги взимается за каждый текущий календарный месяц после совершения Пользователем проезда с использованием транспондера. В случае, если в текущем календарном месяце Пользователь не совершал проезд с использованием транспондера, плата за использование транспондера не взимается.