На лётном поле было тесно. Один самолёт выбросил парашютистов но ещё не приземлился, второй только начал взлёт. И в это время прямо по курсу взлетающего самолёта приземлялась молодая парашютистка. Опыт тут не причём, просто порывы ветра несли её на взлётную полосу. Пилот заметил парашютиста в последний момент и резко накренил самолёт влево. Вираж был очень крутым, а высота всего несколько метров и самолёт задел крылом землю.

Полёты и прыжки тут же были прекращены. Всё обошлось благополучно.

Но левое крыло было явно погнуто. Подлетишь вечером к нам в Плеханово на авиаремонтный з-д, мы тебя починим, и ночью улётывай в свой Нижневартовск – сказал парашютист-спортсмен. Так и порешили.

____В другой раз дело было в поезде, в плацкартном вагоне :

Подсели на станции в наш купе трое парней. По всему видно прилетели с севера. Парни были подозрительно веселы, хотя и абсолютно трезвые. Когда один из них произносил такую фразу: _Я его спрашиваю – мы что летим? А он мне – нет мы падаем! Все трое хватались за животы и смеялись истерическим смехом.

Когда ребята немного успокоились, я поинтересовался в чём дело.

Оказывается у них в полёте на самолёте АН-2 отказал двигатель. Второй пилот, чтобы запустить двигатель, начал крутить такую рукоятку «кривой стартёр», как у старых автомобилей.

Вот тогда и состоялся этот диалог.

И ребята вновь дружно начали смеяться. Видно пережили хороший стресс.

А этот самый «кривой стартёр» мне хорошо был знаком, когда я помогал авиамеханику запускать холодный двигатель АН-2. Но это происходило на земле.

На фото: Старенький АН-2. Приятно вспомнить молодость.

В дороге бывает всякое.

Покупаю Жигули.

Давно это было, а помнится как вчера. Квартиры тогда просто давали (не просто, конечно), а легковую покупали за свои заработанные. Подолгу стояли в очереди на автомобиль. Вот и мне наконец пришла разнарядка, выделили, езжай покупай. Сентябрь выдался дождливым. Дорога Тобольск- Тюмень ещё не вся заасфальтирована. Новое, пока ещё гравийное покрытие, ведут в сторону будущего моста через р. Иртыш. По старому Тобольскому тракту примерно 50 км. от Тобольска сплошные пробки. Сползли в кюветы ЗИЛы, УРАЛы. На зависть шоферам мы с товарищем едем мимо на «Ниве» за моей «Ладой» в Тюмень.

Приехали, а в облисполкоме (откуда пришла разнарядка) говорят: Опоздали. Ждите. В следующий раз. _ Ну, и, слава Богу! – подумал я.

Следующий раз настал 5 ноября 1985 года накануне закрытия паромной переправы (морозы в тот год пришли рано). Выехал я поездом с документами и чеком от Сбербанка. На следующий день (поезд-то шёл всю ночь) сверили в облисполкоме документы с разнарядкой: Да машина ваша, но в чеке стоит дата оплаты 05.11.1986г. с печатью и подписями.

Три часа потратил пока бегал в Обл. Сбербанк доказывал: Что я-то конечно дурак, но ваши-то сотрудники кто???

Получил наконец свою «Ладу» – красивую, белую! Потихоньку пробрался из одного конца Тюмени в другой на Тобольский тракт. (Первый раз сам за рулём по областному центру.) На дорогах и на полях лежит снег. Гололёд и метель начинается. Да ещё и переправа сегодня последний день. Еду, спешу но аккуратно. А в кюветах снова машины лежат – на сей раз легковые.

Видно есть у меня ангел-хранитель (на него я всегда надеюсь).

Доехал до нашей тобольской переправы часов в девять вечера в полной темноте.

На переправе очередь длинная-предлинная, все как один ЗИЛы и УРАЛы.

Лезу без очереди. Не зимовать же мне на левом берегу. Шофера ругаются. Втиснулся последним на паром. Моя «Лада» высотой с колесо УРАЛа. Когда выезжал на свой берег, что-то проскрежетало под днищем. Но ничего не оборвал. И Слава Богу!