Вдохновленный своей идеей Капитан отправился на обход. Маленький, квадратный в белоснежном комбезе и огромной каске с логотипом компании на весь лоб, он был похож на игрушечного человечка из набора ЛЕГО. Через час на обход отправился я. Мой вид конечно не был столь представительным, но, тем не менее, вызвал некоторую оторопь и напряжение среди покрасчиков. При моем приближении они начинали нервничать, бросали работу и на ломаном английском извещали, что все идет good. Чувствуя себя дураком, я поспешил убраться. Еще через час мой подвиг, шипя и ругаясь, повторил Денис. А Олег и вовсе никуда не пошел. Вернее, пошел, но постоял возле трапа и вернулся. Коллективным голосованием идея была принята несостоятельной и дальнейшего развития не получила. Мастера решили в известность не ставить, во избежание новых идей.

Ремонт набирал обороты. Каждый день приходили какие-то люди, что-то привозили, что-то увозили или что-то продавали. Последних просто гнали в шею. Совещания по утрам становились все длиннее. На столе теперь был разложен Генеральный план судна, и с каждым днем он все больше покрывался стрелками, цифрами, непонятными линиями, прямо как план наступления. Чем дальше завод втягивался в работу, тем становилось спокойнее. Паника первых дней улеглась, все успокоились, и мы вынуждены были сами искать себе занятия, чтоб нас никто не смог упрекнуть в безделье. После 17:00 рабочий день заканчивался и все заводские рабочие уходили. Следом за заводскими рабочими, быстро покидали борт судна и остальные члены экипажа. На борту оставались только вахтенный штурман и капитан, который хоть и был рижанином, но пароход упорно не покидал. Остальным же уже опостылела душная железная коробка. Куда приятнее, взять пару бутылочек холодного пива и посидеть на берегу Даугавы или сгонять в Ригу, погулять по старому городу. Хотя до центра добираться было минут 30 в одну сторону, поэтому в саму Ригу ездили редко. Как-то раз суперинтендант Маче выбрался из танка и в 19:00 решил провести собрание старшего комсостава. Каково же было его изумление и возмущение, когда ни старпома, ни стармеха, ни 2-го механика не обнаружилось на борту. Оставался только Олег, который был на вахте и поэтому все негодование капитана досталось ему. К утру он немного поостыл, но тем не менее я тоже получил свою порцию нравоучений, и даже больше, потому что с Дедом они по-прежнему не общались.

Между тем поменяли часть экипажа. Прибыл новый повар и пара матросов. Буфетчицу Елену списали по болезни. Вместо нее приехал молодой филиппинец и принялся наводить порядок по своему заведованию. Ночевал он почему-то в комнате отдыха, чем вызвал мой закономерный интерес. После чего он показал мне каюту, оставленную Еленой. Я зашел внутрь, прилипая к палубе и боясь дотронуться до чего-либо. Никогда не думал, что женщина может оставить после себя такую грязь. Каюту отмывали три дня. Зато на камбузе теперь воцарилась тишь и благодать.

Один раз в ПУГО забрел странный полупьяный субъект с ржавым ведром и побитой физиономией. Старательно дыша перегаром, он сказал, что его зовут Федя и ему нужен стармех. Все очень удивились, но, тем не менее нашли Деда и передали, что его ожидают. Дед вылез из Машины, тоже удивился и стал возмущаться, что бомжей он не заказывал, денег он не даст, и кто его вообще сюда пустил. Но потом выяснилось, что этот самый Федя прислан заводом для ремонта клапанов. И не смотря на свою внешность, Федя оказался первоклассным специалистом. Хитрый Дед, умело поддерживал Федю в нужной кондиции, спонсируя его горячительной жидкостью. И Федя перебрал ему все клапана, даже те, которые не собирался. Да уж, что не говори, а внешность порой бывает обманчива.