Среднетемпературная таблица легко может быть найдена в Википедии.

Хотя в мае-сентябре в столице и центре острова тут нежарко, – это зимнее время считается для Острова «высоким сезоном» в смысле туризма – потому, что нет дождей. Да и не все ж туристы хотят горы, – многие странствуют вдоль моря, а там всегда тепло. Главное, чтоб не было дождей, потому что только в сухой сезон можно проехать в некоторые национальные парки. С апреля по октябрь многие гостиницы могут оказаться дороже, чем в «низкий сезон» – с ноября по март.

Транспортным центром является Антананариву. Отсюда отправляются маршрутки (такси-брусс) – главный транспорт острова. Отсюда отправляются все внутренние и международные самолёты. Грузы развозятся из порта Туамасина (Таматав), из Антананариву, и в меньшей мере – из других портов.

Все хорошие шоссе идут из Антананариву в разные стороны, в направлении областных центров и побережья. Я могу их даже перечислить здесь:

На север: Антананариву (Тана) – Махадзанга (на ответвлении) – Анциранана (он же Диего Суарез);

На восток: Тана – Мураманга – Брикавиль – Туамасина (она же Таматав);

На запад: Тана – Цируанумандиди (Ци-диди);

На юг и юго-запад: Тана – Анцирабе – Фианаранцуа – Тулиара;

На запад: Анцирабе – Мурундава;

На юго-восток: дорога в г. Манакара и Фанафангана ответвляется от трассы Анцирабе – Фианаранцуа, недалеко от последнего;

На юго-восток ещё одна дорога: в г. Манандзари, является подответвлением вышеуказанной дороги;

На юг: от дороги Тана – Тулиара ответвляется дорога на самый юг острова, доходит до г. Форт-Дофин, она не очень хорошего качества.

По тексту трудно понять, что это за дороги. Лучше всего посмотреть вам их на карте.

Платных автобанов на острове нет. И вообще нет никаких автобанов; все указанные дороги имеют две полосы, много поворотов, подъёмов и спусков. На выездах из некоторых городов дежурят дорожные полицейские, останавливающие машины и маршрутки, и нередко собирающие по 1—2—5 тыс. ариари за проезд транспортного средства. Да и светофоров нет ни одного на всю страну, а в стране 22 миллиона человек, ни одного светофора, даже в столице.

А вот дороги, связывающие областные центры друг с другом, а также облцентры с райцентрами – находятся в плачевном состоянии. Иногда это разбитый асфальт колониальных времён, иногда – грунтовые дороги или трассы со следами окаменения (остатки булыжных мостовых). Иногда это грязные дороги, по которым ездят только повозки, запряжённые местными коровами-зебу. Бывает даже, что дорога, ведущая в райцентр, является пешеходной тропой – когда-то, в колониальные времена, может была и нормальная дорога, но заросла, потому, что рухнул какой-нибудь мост. По таким тропам грузы в деревни доставляют носильщики, а официального транспорта не существует. Зато и дорожных ментов там нет, взяток не берут с проезжих и проходящих!

В некоторые городки и сёла грузы доставляются не по дороге, а по рекам или – в восточной части острова – по каналу Пангалан. Об этом будет рассказано в своём месте. В общем, стоит вам только сойти с накатанных дорог, ведущих в столицу или из неё, как мадагаскарская реальность предстанет перед вами в самом мадагаскарском виде!

Двойные названия. Некоторые большие города имеют два названия, местное и офранцуженное. На указателях, картах и на табличках маршруток может быть указано одно, либо другое название. Вот основные двойные названия городов:

Туамасина = Таматав

Диего-Суарес = Анциранана (самый северный город Острова)

Махадзанга = Маджунга

Форт-Дофан = Толагнаро (самый южный город Острова)

Также словом «Тана» часто обозначают Антананариву, это просто сокращение.