– А обычные паруса зачем?! – только сейчас озадачился Монти, припомнив очередную особенность посудины дона Педру.

– Электричество экономить, зачем же ещё?! – удивился я. – И на всех рыбацких корытах здесь схожее оснащение. Просто им такая дальность, как у «Мурены», ни к чему.

– Не, нам такое точно не подойдёт! – категорически отверг моё предложение Алонсо.

– А как же регаты? – напомнил я. – Парусные? Миль на сто? А лучше на двести? Или вообще вокруг архипелага? Думаешь, никого не заинтересуют?

– В перспективе? – задумался мой начальничек. – Возможно. Но тут другая проблема решает – трансляция. Прямой эфир не организуешь…

– А и не надо! – с жаром парировал я. – Можно, допустим, дня на четыре это удовольствие растянуть. С точек старта и финиша этапов вести прямые репортажи, а сам переход монтировать из записей, которые будут делать экипажи. И вечером заливать в сеть, типа, отчёт по этапу. Реалити-шоу, понимаешь? Да что я тебя учу! Вон, глазёнки-то уже загорелись!

– Не, не прокатит, – всё же, пусть и с изрядным сожалением, покачал головой Монти. – По крайней мере, сейчас. Но в будущем… почему нет? Ладно, про регаты пока что забыли. А ещё какие есть предложения?

– Можно катера установить на подводные крылья, – выдал я следующую идею – вполне, на мой взгляд, очевидную.

– Это как?

– Это в прямом смысле – что-то типа спойлера наоборот. Ну, как у настоящих формульных болидов, – пояснил я, уловив непонимание во взгляде начальничка. – Чёрт! Ладно, сюда смотри! – полез я в карман за смартом. – Вот, фиговина сзади! Она нужна, чтобы машину к дорожному полотну воздушным потоком прижимать, иначе пятна контакта не хватает, колёса буксуют, а ещё машина юзом идет!

– А-а-а!

– А теперь представь, что эту хрень приделали лодке под днище, причём перевернув. Представил?

– Угу.

– А теперь представь, что лодка начала двигаться…

– Представил.

– Разгоняется… разгоняется… выходит на глиссирование…

– … а потом вообще на этих хреновинах приподнимается! – сообразил Алонсо. – То есть вместо того, чтобы тереться об воду всем днищем, теперь трётся только крыло, хоть и с двух сторон…

– … сопротивление резко уменьшается, а скорость, соответственно, значительно растёт, – закончил я мысль начальника. – Или, если скорость ограничить, растёт дальность на том же энергозапасе.

– А вот это уже реально интересно! – удовлетворённо потер руки Монти, не забыв забросить в пасть остаток кашиньи. – Хм… а какая скорость?

– Сто плюс без проблем, – пожал я плечами. – По спокойной воде до ста сорока.

– А почему так мало?! – разочарованно выдохнул Инкин родственник.

– Кавитация.

– Чего?!

– А, забей! – отмахнулся я. – Уясни лишь одно: после определённого скоростного предела сопротивление среды снова резко увеличивается, и скорость теряется. Это связано с турбулентным режимом течения жидкости, из-за чего в ней образуются воздушные пузырьки, потом начинают схлопываться из-за вибрации, и вызывают множественные микрогидроудары… а, забей, говорю же! Просто ещё один фактор, который нужно учитывать при движении. Выдерживаешь оптимальный режим – молодец! Чуть не дожимаешь – соперники уже впереди. А чуть переборщил, и ты опять в жо… э-э-э, в тылу, в общем. Провожаешь печальным взглядом конкурентов.

– Так это же хорошо?! – удивился самому себе Монти.

– Да я и не спорю! Но, главное, на подводных крыльях при заметном росте скоростей можно и длину дистанции нехило нарастить. Кольцевые гонки вокруг какого-нибудь островка… а на острове вышка с операторами? А еще ведь можно рядом на такой же лоханке плыть и снимать гонку изнутри! Или сверху, с мелких летающих дронов! А? Как тебе такое, амиго?