А уж каким незабываемым получился собственно старт! Вот честно, вообще не ожидал такого! Думал, сейчас потихоньку, полегоньку, с трудом вытесняя скулами воду прямо по курсу, да оставляя буруны за кормой… и так до тех пор, пока нос не задерётся, и лодка не выйдет на полноценную глиссаду. Для этого и нужно-то всего километров до двадцати в час разогнаться – медленно и печально, хе-хе. А на деле получилось… совсем по-другому получилось, вот.

Что там Карлос сказал перед тем, как в кабину нырнуть? Держитесь и постарайтесь не свалиться за борт? Вот это я понимаю, напутствие! Кстати, я ещё успел сам себя вопросом озадачить – интересно, с чего бы? – а потом рухнул пятой точкой на ларь, он же лавка, и судорожно вцепился руками в поручень.

Ого!!! Вот это рывок! Буквально сама из-под себя лодка выпрыгнула! Это какая же у движка тяга?! Да и что за движок? Судя по отсутствию рёва и визга, наверняка электрический. А вот насчёт движителя есть вопросы… нет, уже нет никаких вопросов! Вон какой хвост! Даже не хвост, а хвостище! Однозначно водомёт, и не один! Хотя в местных условиях логичнее было бы толкающий винт использовать. Как на той же «Мурене» кэпа Секейры… или даже в этом специфика «Марлина» проявляется?

Верным оказалось последнее предположение. Не успели мы как следует разогнаться (за полтинник точно, но учитывайте, что это в километрах, а не в узлах!), как Карлос чуть сбросил скорость и снизил напор на левом водомёте, что закономерно привело к повороту влево же – довольно плавному и пологому, по широкой дуге. Такой, чтобы вписаться в очертания бухты, из которой, собственно, мы как раз в этот момент и выходили на… хотел сказать «просторы», но вовремя прикусил язык – просторами в этой части архипелага и не пахнет. Вот километров на двадцать если к югу сместиться, то тогда совсем другое дело! Если, конечно, карте того же старины Педру верить. А здесь, в ближайших окрестностях Бейра-ду-Сеу, мель на мели, и мелью погоняет. А также рифы, подводные скалы и просто отдельно лежащие здоровенные валуны. Только примитивные звукоотражающие сканеры, сиречь курсовые сонары, и спасают, плюс крайне низкая осадка подавляющего большинства здешних посудин…

В общем, немудрено, что скорость Карлос сбросил до вполне приемлемой – что-то в районе сорокета – и леденящий душу ужас постепенно отступил. Я даже начал получать некое извращённое удовольствие от прогулки, заодно про себя удовлетворённо отметив, что комбез мой не продувается. Мало радости подхватить воспаление лёгких практически на ровном месте. А без привычки, да в таких вот условиях это проще простого.

А потом появилась Бенита, одарила нас с Монти охлаждёнными бутылками с пивом и поднялась на «летящий» мостик, устроив выдающееся (особенно в нижней части фигуры) представление уже из самого процесса подъёма. А какие позы она там, наверху, принимала! Моё почтение! И ей довольно суровый ветер доставлял истинное наслаждение – вот что значит привычка! Впрочем, об этом я уже рассказывал…

– Энрике, очнись!

– А?!

– Очнись, говорю! У тебя опять слюни до пола! Бениту вспомнил?

– Ну так!..

– Понимаю, – с чувством вздохнул Монти. – Но я тебя прошу, Профессор: сосредоточься! Мне очень важно услышать твоё мнение. И не про Бениту, с ней уже всё предельно ясно. Давай лучше про гонки.

– Ладно, как скажешь, – с некоторым трудом, но всё же настроился я на рабочий лад. – Думаю, перспективы есть.

– И всё? – разочарованно вздёрнул бровь Инкин родственник.

– А тебе мало?

– Ну, как бы… жажду подробностей!

– А я, в таком случае, жажду пива! – выкатил я встречное условие. – И чего-нибудь на закуску существенного. Чтобы ещё и пожрать.