Планировок может быть великое множество, т.к. в отличии от жилых прицепов такие трейлеры изготавливаются по тем же технологиям, что и каркасные дома. В России такие караваны изготавливают энтузиасты-любители. Это связано с тем, что не нужно вносить изменения в регистрационные документы трейлера, т.к. платформа, на которых проектируются «Tiny House», предназначены для перевозки груза и регистрируются в ГИБДД еще до постройки на нем домика, который и является «грузом».

«Tiny House» может использоваться для круглогодичного проживания, как дача в любом, пригодном для этого месте, потому что он не рассчитан на частое перемещение. Важным моментом является то, что такое мобильное жилье можно устанавливать в природоохранной зоне, заказниках и заповедниках. Там, где запрещены любые долговременные стационарные постройки на фундаменте.

Рисунок 2.15. «Tiny House» американского производства с внутренней планировкой.

Мобильные дома.

К стационарным караванам относятся большие Мобильные дома, которые тоже оборудуются дышлом, колесами, упорными ножками, необходимые для выравнивания жилого дома на стоянке. Такие трейлеры нельзя транспортировать по дорогам общего пользования, т.к. внешние размеры 3 м х 8 м, что является «негабаритным грузом». Перемещение по дорогам возможно только на специальной платформе. А на своем шасси только по закрытой территории. Мобильный дом имеет множество планировок. Внутри также устанавливается традиционная бытовая техника. Подключение к электричеству, канализации и воде, точно такое же, как у «Tiny House». Мобильный дом рассчитан на круглогодичное проживание. Наибольшую популярность такие дома получили в Англии и США. Устанавливать его можно там, где запрещены постройки, имеющие фундамент, и эксплуатировать его можно, как постоянное жилье.

Рисунок 2.16. Мобильный дом английского производства.

Так сколько может стоить караван? В таблице, представленной ниже приведены примерные данные на новые прицепы. Конечно, можно найти бывший в употреблении жилой прицеп в очень хорошем состоянии, за которым ухаживали и бережно эксплуатировали. Но и возможен обратный вариант: например, караван очень свежий, но в «убитом» состоянии, например после сдачи его в аренду. Данная таблица не является панацеей, но определяет тенденцию в цене.

Рисунок 1.14. График цен на новые прицепы относительно комфорта.

В настоящее время на Европейском рынке существует основных четыре класса автодомов: «класс A», «класс B», «класс B+» и «класс C». Отдельно можно выделить «класс В++» – это цельнометаллические фургоны с поднимающейся крышей. Заметим, что дома на колесах «класса B» стали наиболее популярными в последнее десятилетие. Каждый класс имеет свои достоинства и недостатки.

В предыдущей главе уже рассказывалось о модулях на пикап, «Класс С». Напомню, что эта конструкция жилого панельного фургона, которая ставится и снимается в кузов городского грузовика.

В этой части мы расскажем о модулях, которые монтируются непосредственно на раму легкового автомобиля. Они не съемные и жестко фиксируются на нем, представляя собой одно целое с транспортным средством. В итоге получается самый маленький автодом начального уровня «Класс С+». Это симбиоз легкового автомобиля, жилого модуля и полу интегрированного дома на колесах, где нет перехода из кабины в жилую зону.

Такие модули разработала компания «Автокемпер – Пром» г. Коломна. Это идеальный автодом для семейной пары или двух путешественников: в нем оборудованы два спальных места, кухня, шкаф, туалет и душевая. А также емкости для чистой и сточной воды, розетка на 220 вольт.