Так что же это такое – уверенность в себе?

Во-первых, уверенность в себе – врожденное качество; это качество лидера, которое очень трудно воспитать и которое «лезет» из человека всегда и везде; там, где нужно и не надо вовсе.

Во-вторых, если самоуверенность можно «остудить» либо аргументированными доводами, либо личным примером, – то уверенность в себе совершенно неистребима!

Замечательные примеры на этот счет приводит Кэрролл Смит. «Дабы проиллюстрировать степень уверенности в своих силах и решимости, послушаем Стирлинга Мосса. После серьёзнейшей аварии, которая положила конец его автоспортивной карьере, он написал в своей книге All But My Life: «Я абсолютно уверен, что смог бы пробежать милю за 4 минуты (в то время это не удавалось никому!), – я бы поставил на карту абсолютно все исключительно ради этого результата; но я бы добился его!» Он бы сделал это, – продолжает Смит. – Лично зная Стирлинга, я убежден, что у него бы получилось».

Уверенные в себе люди – задиристы и хамоваты. Что ж тут поделаешь: у каждой медали есть две стороны. Такая черта, впрочем, присуща и самоуверенным. Но если у последних это приобретенное, от которого при должном старании можно избавиться, – то уверенный в себе человек дерзок от природы. Изменить он себя не в состоянии. Яркой иллюстрацией этой природной деформации может послужить случай с легендарным Тедом Хорном. Как-то раз по окончании брифинга Хорн, потирая руки, во всеуслышание заявил: «Итак, господа, кто из вас, п……..в, собирается сегодня финишировать вторым?»

Занавес!

Глава 8. Усталость ментальная и физическая: зависимость и конфликт интересов

Caesars Palace Grand Prix образца 1981 года был 15-м, завершающим сезон Ф1, этапом. Решалась судьба чемпионства: борьбу за титул вели Карлос Ройтман и Нельсон Пике.

Трассу построили в буквальном смысле на автомобильной парковке. Своим существованием она целиком и полностью обязана капризу Берни Экклстоуна. Пилоты на ней жутко страдали, и первой «умирала» шея. Трасса скорее напоминала большой картодром, нежели трек первой Формулы. Вот, как о нем высказался участник той гонки швейцарец Марк Зурер, у которого на 19-м круге вышла из строя подвеска: «Это самое ужасное место, в котором когда-либо бывала Формула 1. И вспоминать не хочется. Они разбросали шины и бетонные блоки на парковке позади отеля. Это невозможно назвать трассой. У меня просто нет слов». В общем, гонка стала соревнованием физических кондиций пилотов и технических – автомобилей.

Не буду сейчас вдаваться в подробности этого Гран-при: не о том здесь речь. Важно отметить факт, что для титула крепышу-Ройтману было достаточно финишировать выше Пике. Но Карлос, стартовавший с поула, пересек черту только 8-м. Нельсон, квалифицировавшийся четвертым, им же и закончил гонку, став чемпионом мира 1981-го года. А победил в той гонке Алан Джонс.

После финиша Нельсон Пике буквально упал на руль; его не просто тошнило, – прямо выворачивало наизнанку; какое-то время он ровным счетом ничего не мог понять; в итоге, когда гонщика извлекли из кокпита, выяснилось, что Пике не в состоянии стоять на ногах; его, как ребенка, подхватил на руки кто-то из команды и занес в боксы.

Рисунок 10. Нельсон Пике после финиша…

В это время Ройтман преспокойно сидел в кресле, закинув ногу на ногу, и стремительно глядел прямо перед собою. Очевидно, он был расстроен; однако ни тени усталости. Алан Джонс выглядел усталым, но довольным. Еще бы – победа в Гран-при, да к тому же на такой трассе!

Почему я акцентирую ваше внимание на этих персонажах? – Сейчас объясню.