Публикация статьи вызвала живой интерес к разработкам архангельского преподавателя, и затем метод Сумарокова был внедрён в программу обучения морских училищ всего Советского Союза. Так что даже несмотря на крутой поворот в своей профессиональной деятельности, переместившись с корабля на сушу, Александр Михайлович всё же смог внести свой вклад в развитие морского образования нашей страны. Кстати, любовь к покорению водной стихии тоже осталась в его жизни навсегда, правда, уже в качестве хобби – по сей день он по-настоящему отдыхает только на воде и в плавании.

Так что же помешало ему полностью посвятить свою жизнь флоту после окончания мореходки? Причина достаточно романтическая: Александр встретил свою любовь, единствен- ную и неповторимую. Женился, переехал в Архангельск, а вместе с известием о том, что ему предстоит стать отцом, получил и убедительную просьбу от любимой супруги: пожалуйста, никаких дальних плаваний, ты нам с ребёнком нужен здесь, на родном берегу! Что ж, любовь и семейные узы оказались сильнее мальчишеской мечты. Но далеко от своей профессии Александр всё же не отошёл, устроился на судоремонтно-судостроительный завод «Красная кузница» в Архангельске – это одно из старейших предприятий России, созданное ещё по указу Петра Великого.

Наиболее интересным периодом за время недолгой работы в должности инженера-конструктора Александр Михайлович считает своё участие в строительстве нового корабля, собранного из уцелевших частей двух американских судов типа «Либерти». Во время войны эти корабли привозили грузы по ленд-лизу и были потоплены фашистскими самолётами на Северной Двине. Отметим, что американцы специально разработали для ленд-лиза максимально удешевлённые, практически одноразовые суда, однако талантливые советские инженеры и конструкторы смогли создать из двух разбитых авиабомбами «Либерти», поднятых со дна реки, работоспособное судно, которое затем несколько десятилетий использовалось нашим флотом.

«Это была трудная и очень интересная работа, потому что, с одной стороны, нам удалось создать практически новое, надёжное судно, в чём-то даже лучше тех самых «Либерти», а с другой – мы познакомились, что называется, изнутри с американской конструкторской мыслью, изучили их суда до мельчайшего винтика», – вспоминает ветеран. Отметим особо – этот опыт исследования иностранной техники найдёт своё применение в дальнейшем, во время работы Александра Михайловича в лесопромышленной отрасли, куда он попал, как сам говорит, по счастливой случайности.

Да, очередной крутой поворот в судьбе инженера не заставил себя ждать. По сути, он был просто вынужден уйти в ту организацию, где решалась основная проблема для молодых советских семей. Как знать, если бы не пресловутый квартирный вопрос, то отечественное судостроение получило бы действительно светлую голову, и возможно, А. М. Сумароков вошёл бы в индустриальную историю нашей страны как создатель каких-то принципиально новых кораблей. Но история не знает сослагательного наклонения, не стоит гадать, что было бы, если бы на «Красной кузнице» обеспечивали молодых специалистов жильём. В реальности семье инже- нера-конструктора приходилось ютиться с ребенком в коммуналке – комнатке площадью пять квадратных метров. Это жильё жена получила от Архангельского хлебозавода, где она работала до замужества технологом. И вдруг объявление о приёме на работу, в котором Александру бросился в глаза самый главный на тот момент пункт: для семейных было гарантировано жильё! Вот так, практически случайно, начался его путь в лесную промышленность.