Итак, под запись: если продавец и покупатель – частные лица, от руки заполняется типовой документ Bill of Sale, где записаны паспортные данные продавца и покупателя, характеристики яхты или катера, стоимость.

Ставить или нет апостиль у нотариуса – ваше личное дело. Первую лодку мы покупали у частника, немца. Первая яхта – как первая любовь. Свидания под луной, конфетно-букетный период и лишь потом в постель. Конечно же хотелось оформить сделку в рамках закона. Нотариус, печать. Всё до последней буквы, до запятой. О чём и сообщили продавцу.

Торстен округлил глаза, решив, что мы безумные русские, которые всегда швыряют деньги на ветер, но виду не подал. Сам договорился с нотариусом и спросил, на каком языке составлять договор. Попросили сделать на английском и уехали в отель ждать назначенную дату. И только в номере меня осенило. Даже не так, накрыл жуткий страх. Лодка стояла в ангаре у продавца. Деньги мы полностью выплатили, а на руках не было ни единой копии документа, кроме расписки в получении денег, составленной на клочке бумаги.

– Да нет, не может быть.

– Со мной такого не случится.

Успокаивал сам себя в попытке уснуть и ворочался с боку на бок в отеле. Окончательно страх улетучился лишь в нотариальной конторе. Апостиль стоил пятьдесят евро, но он того стоил. Огромная гербовая печать, красно-синяя шнуровка. Прежде такие договоры видел только в кино. А тут лодка. Да что там – лодочка, двадцать восемь футов длиной и стоимостью семь тысяч евро. По тем временам цена самой бюджетной Лады из салона.

Отель в Травемюнде

Забегая вперёд, скажу: то, что для обычных немцев, англичан и прочих шведов является нормой, для нас часто не работает. Они могут годами ходить по своей акватории, имея на руках лишь договор, составленный от руки, без регистрации флага. Мы – это другое. Мы здесь чужие, к нам особый интерес.

Пристальное внимание регистраторов к русским паспортам существовало всегда. После 2022 года оно лишь усилилось, поэтому лучше пройти процедуру регистрации через апостилированный Билл оф сейл.

Возможно, мне возразят капитаны, которые ставили яхты под флаг и с договором купли-продажи, и с договором, составленным от руки. Не стану спорить. Я и сам сто раз так делал. Всё работает до поры до времени. Знаю случаи, когда регистратор с острова Мэн заворачивал регистрацию с апостилированным договором купли-продажи. Оно вам надо?

Вы уже купили яхту, платите за неё минимум триста евро за стоянку, а выход в море невозможен из-за бюрократической волокиты. На переписку могут уйти драгоценные месяцы. Просчитайте риски.

Опять же нотариус нотариусу рознь. Если в Германии апостиль стоил пятьдесят евро, то в других странах аппетиты могут быть совершенно иные.

Оформляли продажу одной из яхт в Черногории. Пришлось дополнительно оплатить услуги переводчика, что в сумме обошлось под двести евро. В другой раз один из черногорских нотариусов наотрез отказался оформлять сделку без официального согласия супруги продавца. Та ещё задача, если сделка проходит в одной стране, продавец в другой, а супруга в третьей. Из личного опыта могу сказать, что засада с регистрацией и переоформлением яхты может поджидать на любом этапе. Чем дальше страна от цивилизации, тем больше препон может существовать. Главное не отчаиваться. Не знаю ещё ни одного случая, чтоб покупатель не смог зарегистрировать яхту.

Самое важное на этапе осмотра яхты – обговорить с продавцом все детали сделки. Услуги нотариуса, как правило, оплачивает покупатель.

Оформление сделки через брокера более понятный процесс. Фактически, сбором и подготовкой документов занимается брокерская фирма. Чем выше репутация компании, тем выше доверие регистраторов к договорам, составленным брокером. Вторую и третью яхту покупали в Нидерландах и Германии. Верх пунктуальности. Отсюда пошла любовь к северным лодкам. Как работает яхтенный бизнес на севере и юге Европы – абсолютно разные вещи.