Отключение подачи бензина осуществляется устройством под названием «Эмулятор форсунок». После получения сигнала о включении, устройство разрывает управляющий провод на бензиновую форсунку, чтобы не загорелся чек (лампочка на панели приборов ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ). Также оно эмулирует наличие бензиновой форсунки с помощью катушки или сопротивления.
К минусам этой системы можно отнести её регулировку и точность подачи топлива. По-прежнему нужно было сбалансировать настройки и на редукторе-испарителе и дозатором на шланге. Шаговый дозатор быстро засорялся и переставал работать.
Настроить такую систему было тоже не просто. Настройщику пришлось отойти от традиционных регулировок с помощью одного только газоанализатора и научиться пользоваться ноутбуком.
Третье поколение газового оборудования
В системах газобаллонного оборудования третьего поколения электронный блок вместе с дозатором распределителем обеспечивает распределённый синхронный впрыск газа во впускной коллектор с помощью механических форсунок. Электронный блок опирается на сигналы датчика положения дроссельной заслонки (TPS), датчика содержания кислорода в выпускном коллекторе двигателя (лямбда-зонд), датчик частоты вращения коленвала (RPM), датчика абсолютного давления (MAP) и регулирует режим подачи газа.
В этой системе конструкторы заменили двухступенчатый редуктор на одноступенчатый. С помощью разрежения во впускном коллекторе и сопротивления пружины происходила регулировка подачи газа. Начиная с этого поколения все редуктора-испарители работают с постоянным, избыточным давлением.
Индивидуальная подача газа в каждый цилиндр осуществляется дозирующим устройством – газовым инжектором. Механические форсунки открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа. Электронный блок ГБО третьего поколения создает собственные топливные карты и из-за особенностей конструкции шагового дозатора недостаточно оперативно корректирует состав газовоздушной смеси, но тем не менее, такие системы активно устанавливали автопроизводители. При правильном монтаже и периодическом обслуживании, форсунки могли проработать долгие годы.
Четвертое поколение газового оборудования
Эта система получила самое широкое распространение. Думаю, и по количеству продаж она превзошла все предыдущие системы подачи газа. Принцип работы: с помощью электромагнитных форсунок обеспечивается распределённый, последовательный или параллельный впрыска газа. Принцип действия этой системы отличается от предыдущих поколений более точной дозировкой топлива, так как подача топлива осуществляется рядом с бензиновой форсункой вблизи впускных клапанов.
Настоящим прорывом стали высокоточные форсунки. Некоторые образцы по скорости могли дать фору бензиновым. А они, между прочим, подавали горячий испаренный газ.
Много новых функций появилось в программном обеспечении. Некоторые производители научились подавать в камеру сгорания сразу два вида топлива и бензин, и газ. Это благоприятно сказывалось на качестве сгорания топливно-воздушной смеси. Смесь сгорала раньше, а, следовательно, меньше грела выпускные клапана.
Работа электромагнитных газовых форсунок корректируется при помощи газового блока управления (аналог штатного автомобильного электронного блока управления (ЭБУ). Газовый блок управления считывает сигналы сгенерированные бензиновым ЭБУ, идущие на бензиновые форсунки и на их основе производит расчет сигналов для управления газовыми форсунками. В расчете порции газа используются данные с датчиков: температуры газа, давления газа, температура редуктора, разряжение в коллекторе. Управление впрыском газа фактически осуществляется на основе сигналов, взятых с бензиновых форсунок. Блокировка подачи бензина осуществляется газовым блоком путем разрыва сигнала на бензиновой форсунке и эмуляции работы бензиновой форсунки с помощью сопротивления или катушки, для предотвращения образовании ошибки «Обрыв форсунки».