В археологических раскопках найдена уздечка с металлическими удилами, которую ученые датируют IV тысячелетием до н. э. Но приручать лошадей, конечно, стали значительно раньше. Ведь у многих народов есть обычаи, как, к примеру, у всадников ливийских и нумидийских пустынь, управлять конем с помощью палочки и ошейника. Прирученные лошади кардинально изменили образ жизни народов, повлияв и на их культуру. На американском континенте лошадь появилась только с приходом европейцев. Именно с этого времени племена дакота, команчей, чейенов осваивают коневодство. Образ воинственного индейца на коне, знакомый по романам Фенимора Купера или многочисленным вестернам, стал возможен благодаря развитию в Америке традиций коневодства. У некоторых племен индейцев североамериканских прерий и южноамериканской пампы коневодство превратилось в главное занятие. При этом стало развиваться кочевое коневодство, которое во многом напоминала культуру кочевников Центральной Азии. К примеру, индейцы использовали лошадь не только для верховой езды. Лошадей запрягали в так называемую волокушу – своеобразное сооружение из двух деревянных жердей, к середине которых привязывается груз. Волокуша принадлежит к древнейшим транспортным средствам. Волокушами пользуются также киргизы, казахи, сибирские народы.

Как отмечают историки, коренной переворот в истории транспортировки и путешествий сыграло изобретение колеса. Образ колеса часто встречается в древней мифологии и символизирует движение небесных светил. Первые находки частей колесной повозки в древней Месопотамии датируются IV тысячелетием до н. э. Считается, что колесо возникло из обычая перетаскивать тяжести при помощи подкладываемых под них стволов деревьев – технический прием, применявшийся египтянами при транспортировке каменных плит для постройки пирамид.

Появление колеса со спицами и вращающейся ступицей, известного в Малой Азии уже в 2700 г. до н. э., позволило значительно облегчить конструкцию повозки и привело к возникновению в III тысячелетии до н. э. на Древнем Востоке двухколесных боевых колесниц, которые превращали армии в устрашающую военную силу. Развитие колесного транспорта, применение в упряжке лошади способствовало увеличению скорости передвижения. Повозки стали распространенным средством перемещения и путешествий древних людей и сохранились в быту многих народов до наших дней.

Это одна из трех наиболее древних цивилизаций человечества, наряду с древнеегипетской и шумерской. Цивилизация Хараппы и Мохенджо-Даро располагалась на северо-западе полуострова Индостан. По территории этого огромного полуострова протекает немало рек, но одной из них суждено было дать имя целой стране. Древние греки называли эту реку Индос. В ее долине во второй половине III тысячелетия до н. э. проживал народ с самобытной культурой, породившей древнейшие города – Хараппу на юге и Мохенджо-Даро на севере. Раскопки этих городов дали более полное представление о живших здесь людях.

Представители древней хараппанской культуры были морским народом, который вел обширную торговлю с соседними странами. Они строили удобные и прочные одно- и двухмачтовые парусно-гребные корабли, способные совершать морские плавания вдоль побережья. Хараппанцы первые освоили прибрежное судоходство по Аравийскому морю и Оманскому заливу; считается, что именно они фактически открыли Индийский океан. Позднее, на протяжении III и II тысячелетий до н. э., хараппанцы расселились на большой территории. Они завязали прочные торговые связи с Эламом и Шумером.