Таким образом, высота тарифа, при слабо развитой промышленности внутри страны и несовершенной охране границ, имела своими последствиями массовое поступление со стороны сопредельных государств различного рода товаров нелегальным путем. Предпринимаемые меры по охране границ не принесли успеха, и контрабанда доставлялась не только помимо таможен, но и через них. Злоупотребление таможенных чиновников, смотревших на таможни, как на «золотое дно», немало способствовали развитию контрабанды. В виде крайней меры борьбы с контрабандой было предложено полностью закрыть западную границу – границу с Речью Посполитой, что особого сочувствия у таможенных чиновников не встретило, и эта мера в жизнь проведена не была.
Помимо закрытия «польской» границы намечались и другие меры: понижение пошлин с товаров, являющихся предметом контрабанды; улучшение охраны границы; передача таможен на откуп в тех местах, где наиболее развита контрабанда. В связи с не принятием вышеуказанных мер, контрабанда получила дальнейшее развитие, которой также способствовали и непрекращающиеся злоупотребления таможенных чиновников. В конечном итоге, наиболее правильной мерой борьбы с контрабандой было признано понижение тарифных пошлин на товары, являющееся предметом контрабанды.
В 1753 году интересы развивающегося торгового капитала заставили упразднить внутренние таможенные пошлины и ликвидировать внутренние таможенные границы. В то же время интересы развития внутренней промышленности не позволили отказаться от покровительственной пошлины. Поэтому, правительство, отменив внутренние пошлины и упразднив внутренние таможни, перенесло весь центр тяжести борьбы с конкуренцией западной промышленности непосредственно на границу. С упразднением внутренних таможен и перенесением их непосредственно на границу (в целях противодействия контрабанде), в 1754 году были учреждены, сверх существовавшей с давних времен военной охраны на укрепленных линиях (разъезды от форпостных команд), еще особые разъезды между таможнями из вольнонаемных людей – объездчиков, которые должны были составить вторую линию пограничного надзора. С учреждением такого института объездчиков, на который возлагалась обязанность поимки контрабандистов, как правило, через доносительство, можно рассматривать как начало охраны границы в экономическом отношении с использованием информации от местных жителей. В целях стимулирования службы объездчиков им выплачивалась четвертая часть задержанного контрабандного товара, доносчики (осведомители) получали половину конфискованных контрабандных товаров.
В этом же 1754 году, с переводом внутренних таможен на границу, был издан указ, которым предполагалось помимо таможен никаких товаров, как в Россию, так и из России не пропускать, равно, как и не допускать переходов и побегов через границу. Для этого, между таможнями, в тех местах, где был беспрерывный лес, указывалось сделать засеки на самой границе шириной от 10 до 15 сажень, поставить большие и низкие рогатки, укрепить таковые надолбами, а для разъездов с форпостов расчистить возле засеки дорогу, шириною в 3 сажени, чтобы форпосты были видны один другому. Кроме того, вместо бывших на границе и несших пограничную службу малороссийских казаков, на форпосты были командированы два драгунских полка с «крепким подтверждением», чтобы они «смотрением своим могли все тайные проходы пресечь и удержать от побегов через границу, употребляя к тому всегдашние разъезды». Для того, чтобы находившиеся на форпостах и в разъездах драгуны не входили с купцами в сделки, для контроля за их деятельностью, объездчики были введены в состав таможен, которые выбирались из «молодых и трезвых обеднелых купцов», чтобы при поимке «своих братьев-купцов с товарами могли быть искусственнее военнослужащих».