Работа наша длилась почти 6 лет: с 1993 по 1999 год, почти все претензии были рассмотрены. Участие в международном механизме урегулирования массовых имущественных требований не только почетно, но и чрезвычайно сложно, сопряжено с множеством специфических факторов, о которых, надеюсь, мне еще удастся написать…

– Более 30 лет Вы посвятили работе в Морской арбитражной комиссии. Расскажите о ней нашим читателям.

– Морская арбитражная комиссия – первый институционный или постоянно действующий третейский суд у нас в стране. МАК была образована в 1930 году, на два года раньше, чем Внешнеторговая арбитражная комиссия (ныне – МКАС), и в этом году она отмечает свой 75-летний юбилей. Благодаря усилиям тех, кто способствовал созданию и обеспечивал функционирование МАК, – крупнейших специалистов в области торгового мореплавания, перевозок экспортно-импортных грузов, морского и торгового права, Комиссии удалось приобрести высокий авторитет на международном уровне.

Не секрет, что между морскими, как и внешнеторговыми арбитражами, существующими в различных странах, имеет место конкуренция в своих формах. Несмотря на это, МАК удалось завоевать репутацию одного из ведущих центров для разбирательства споров. На мой взгляд, одним из важных моментов в утверждении ее престижа стало опубликование выносимых арбитражных решений, осуществлявшееся с 30-х гг. (в тот период это имело место только в голландских арбитражах).

Да, одним из основных принципов арбитража является конфиденциальность: участники разбирательства могут быть не заинтересованы в том, чтобы какие-то аспекты их деятельности становились достоянием гласности. Однако в существовавших тогда условиях посчитали необходимым показать, что московский арбитраж объективен, что, разрешая споры, он не исходит из понятий о капитализме и социализме, а опирается на правовые нормы и практику, беспристрастно относится к любым участникам споров, что у иностранных сторон нет оснований опасаться обращаться в МАК. Вместе с тем качество самих решений обеспечивалось высоким профессиональным уровнем арбитров МАК, существовавшим с самого начала и существующим ныне.

Примечательно, что в настоящее время публиковать свои решения стал и целый ряд иностранных арбитражей, например, Американское общество морских арбитров в Нью-Йорке, арбитраж Международной торговой палаты и др. Помимо прочего подобные публикации направлены и на то, чтобы показать, какие проблемы возникают в международных хозяйственных правовых отношениях, как сложные конфликтные ситуации разрешаются в арбитражных судах. Сейчас подготовлен к печати очередной сборник из практики МАК за последние годы.

Если говорить о МАК сегодня, нельзя не учитывать следующего.

Во времена существования СССР функционировало более 20 крупных морских пароходств, после распада СССР многие из них стали иностранными: пароходства Украины, Грузии, балтийских республик, Азербайджана и т.д. В свою очередь, в России началось создание большого числа судоходных компаний. Это породило новые сложности. В крупных пароходствах существовали мощные юридические отделы, которые следили за содержанием подписываемых договоров и документов, обращая внимание и на то, в какой стране может иметь место арбитраж. Во многих случаях удавалось договориться с иностранными партнерами, что арбитраж будет проходить в МАК. Сегодня те многие предприятия, которые связаны с осуществлением перевозок грузов, не уделяют должного внимания этому вопросу. Основную роль играют договоренности по коммерческим условиям. С одной стороны, это оправданно. Но чтобы успешно действовать в коммерческом отношении, надо обеспечить свои правовые интересы. Арбитражная оговорка – одно из важных условий контрактов. Рассмотрение спора в иностранном арбитраже зачастую связано с очень большими затратами. Даже если позиция достаточно прочная, стороне все равно не удастся избежать расходов на привлечение иностранных адвокатов и т.д. Арбитраж в России при этом обойдется дешевле на порядок. Сейчас есть тенденция к созданию все новых и новых третейских судов в России; можно вспомнить, что подобная тенденция существовала и в других странах. Однако, в конце концов, в каждой из стран признано иметь один морской арбитраж. Благодаря экспертизе арбитров МАК стороны могут смело рассчитывать на получение объективных решений по своим спорам. МАК является членом IFCAI – Международной федерации арбитражных институтов. По линии ТПП, при которой существует МАК, предпринимаются активные усилия по ее популяризации в интересах разъяснения нашим судовладельцам, торговым компаниям, страховщикам и другим организациям, что при заключении соответствующих договоров у них есть возможность настаивать на арбитраже в Москве, когда иностранный контрагент предлагает арбитраж в другой стране.