Я забрал багаж и окунулся с головой в жару весеннего Лос Анджелеса.

Миша уже ждал меня на улице.

– Как долетел, бро?

– Всего семнадцать часов в мыслях о том, какого лешего происходит, и вот я тут. Как сам? Рассказывай, чем ты тут занимаешься и вообще.

– Смотри, сейчас мы доедем до машины, возьмешь ее, я дам тебе адрес и ключи, там сможешь остаться, принять душ и привести себя в порядок. Поживешь пока у нас на диване, дальше решим. Там может прийти Ник, это мой руммейт, я его предупредил, что ты приедешь.

– Руммейт?

– Да, мы снимаем апарты вместе. Я тебе вечером все расскажу. Приедет моя герлфренд, познакомитесь.

Дожили.. Итак, из частного дома надо переехать в вольную коммуну преуспевающих бизнесменов и пожить на диване. Лол. Что ж, не все коту масленица.

Мы доехали до какой-то автостоянки, где парковался черный Мустанг кабриолет. О да, Мустанг! Американская легенда, так не похожая на привычные модели производства Форд в России. Когда в 2012-ом году я первый раз попал в США в компании трех друзей, мы проехали на таком кабриолете 4500 миль от Нью-Йорка до Лас Вегаса. Вчетвером в Мустанге оказалось дико некомфортно, но это было уже неважно, мы проживали приключение, о котором давно мечтали, и оно удалось на двести процентов.

Новый Мустанг кабриолет был не менее прекрасен, чем тот, из 2012-го года. Помимо легендарного кузова и лошади на шильдике, он воплощал американскую мечту о свободе и независимости. Да, это была та самая машина, с которой стоило начать восхождение на Эверест американской мечты с нуля.

– Держи ключи, вот адрес, вечером отметим приезд, ну а завтра уже о делах.

– Договорились, Миш. И спасибо тебе. Ты знаешь, я в долгу не останусь.

Я сел в Мустанг и сразу опустил крышу. Все же, есть в бегстве и приятные моменты. В Москве особо нет смысла владеть такими машинами – либо пыльно, либо холодно, либо вообще дождь. Но здесь, в Лос Анджелесе, прокатиться на кабриолете вдоль океана по Pacific Coast Highway под звуки старого рока из колонок – одно удовольствие. Но это потом, а сейчас предстоит узнать, где я буду жить и что делать.

Дорога была откровенно хреновая. Ходят мифы о прекрасном качестве американского асфальта, но на деле хороши только трассы. В городах покрытие настолько паршивое, что московским водителям грех жаловаться. С опущенной крышей было жарко, но после холодной российской столицы это больше радовало, чем напрягало.

405-е шоссе проходило между холмами, слева и справа зелень, какая-то музыка в магнитоле, и кругом все машут руками вместо привычной аварийки, к этому надо было привыкнуть. Американские водители более дисциплинированные, чем русские, даже в Калифорнии, которую сами американцы считают отмороженной в плане вождения авто. Но в то же время – тупые и невнимательные, что в целом логично: ты вовсе не ждешь, что кто-то будет тебя подрезать или мотоцикл промчится в междурядье без поворотников, когда всю жизнь тебя учили, что все хорошие мальчики и девочки соблюдают правила. Иммигрантов было видно издалека – те как раз не гнушались нарушениями, резкими перестроениями и прочими элементами развития матерных словарей всех стран мира. Насколько Калифорния дружелюбна к ним, ровно настолько же всем плевать на гостеприимный штат. Многие лучшие умы работают на благо американских корпораций в Кремниевой долине, представители творческих профессий также регулярно бывают здесь и иногда перебираются в солнечную Калифорнию насовсем. Этот штат принадлежит иммигрантам, и это огромный плюс особенно для вынужденного переезда с весьма ограниченным количеством денег и возможностей. Это шанс.