Директор оказался прав. На самом высоком уровне было принято решение о закупке для табачной отрасли современного оборудования для производства сигарет с фильтром. Надо отметить, – это была первая закупка западных технологий в пищевой промышленности СССР, что свидетельствовало об отношении власти к курению. В это время в результате технической революции в западных странах стали производить высокотехнологичные изделия совершенно другого уровня. Особенно популярными были сигареты типа king size (общей длиной 85 миллиметров, с ацетатным фильтром – 15 миллиметров). Изделия с очень хорошей набивкой табака, упакованные по 20 штук в трехслойную пачку. Сначала сигареты оборачивались в фольгу, потом в пачку, а пачка «обтягивалась» целлофаном с разрывной ленточкой. Это было изделие внешне привлекательное, с хорошими курительными свойствами, которое приятно было взять в руки. Фольга и целлофановая пленка сохраняли устойчивые параметры качества изделия в процессе хранения. Такая технология использовалась при производстве сигарет международных марок. На фоне отечественных табачных изделий это выглядело как настоящий прорыв. Особенно отставала у нас упаковка. Для упаковки использовалась серая, неприглядная бумага. Печать осуществлялась на устаревшем оборудовании. Да и в целом продукция советских фабрик глубоко устарела, как по курительным достоинствам, так и по внешнему виду.

В 1965 году был подписан контракт на закупку оборудования. Английская фирма «Молинс»[43] обязывалась поставить 50 современных машин для производства сигарет с фильтром «Марк 8», которые были укомплектованы упаковочными машинами «Хиндж-Лид» для упаковки в твердую пачку и «Шмермунд» – в мягкую пачку. Даже по международным меркам это был очень крупный контракт. Его стоимость составляла значительную для того времени сумму – более пяти миллионов британских фунтов. Курирование осуществлялось на самом высоком уровне: союзным правительством. В связи с закупкой оборудования планировалось производить большой объем сигарет с фильтром. Это, безусловно, должно было отразиться на балансе потребляемых в стране табачных изделий. Встал вопрос: как такое оборудование распределять? Это оказалось отнюдь не простой задачей. Конечно, основной объем новых сигарет должен был производиться и реализовываться в столице. Но, по политическим соображениям, нельзя было обойти ни одну союзную республику, имеющую табачное производство. Фабрика «Ява», как столичное предприятие, была на хорошем счету. В нашу пользу сыграло также и то, что на фабрике уже стоял складской корпус, который можно было использовать для размещения нового оборудования. Не последнюю роль сыграл авторитет и влияние директора Войцеховича. Поэтому из 50 сигаретных машин 17 решили поставить на «Яву». А это шесть линий. Компоновалась линия таким образом: три сигаретные машины «Марк 8» по мощности соответствовали двум упаковочным машинам «Хиндж-Лид» или одной упаковочной машине «Шмермунд». Остальные машины распределили по предприятиям Советского Союза, но не больше, чем одна линия на фабрику. Таким образом, фабрика «Ява» была определена как головное предприятие по производству новой продукции и освоению импортного оборудования. Именно на «Яве» проходили переговоры по контракту, и фирма «Молинс» в качестве рекламы установила на фабрике, еще до подписания основного договора, сигаретную машину «Марк 8», укомплектованную упаковочной машиной «Хиндж-Лид». В дальнейшем за этими машинами так и закрепилось название «рекламные». Вокруг новой линии разгорелся настоящий ажиотаж, все стремились «хоть одним глазком» посмотреть на чудесное оборудование и необыкновенные сигареты. Практически это стало первым производством в стране потребительской продукции, соответствующей международным стандартам.