Этого человека очень уважали клиенты за способность управляться с крупными проектами. Имея за спиной 15-летний опыт, он был полностью готов к следующему этапу повышения квалификации и шагу вверх по карьерной лестнице. Естественно, чувство, даже прессинг ответственности заставляли его щепетильно следовать инструкциям. Как прекрасный исполнитель он ощущал себя в комфортной зоне, четко выполняя все свои задачи. В то же время ему хотелось показать, что у него не хватает времени на сотрудников и прямые контакты с клиентами не по его вине. Для меня данная ситуация – еще один аргумент в споре: если руководитель-оперативник день за днем решает задачи для левого полушария, когда же ему придумывать новое, учиться и поднимать конкурентоспособность на следующий уровень?

А вот правое полушарие (генератор идей) сосредоточено на творчестве. Правое полушарие создано, чтобы задавать вопросы и подталкивать к развитию. Создание стоимости и конкурентоспособность, обеспечивающие компании (и отдельному руководителю) светлое будущее, – продукты деятельности правого полушария. Конкурентные преимущества, создаваемые правым полушарием, могут выразиться в самых передовых приемах управления человеческими ресурсами, инновационных продуктах в отрасли или самой совершенной в мире дистрибутивной цепочке. Такие результаты не получить механическим повторением зарекомендовавших себя процессов. Инновации проявляются в результате рискованных решений и попыток создать что-то новое.

Понятие «взгляд из вертолета» зачастую ассоциируется с людьми, которые активно используют свое правое полушарие. Поскольку я пилот-любитель, позвольте представить свою трактовку этого образа. Так говорят, когда лидер парит в поднебесье, высоко над своими подчиненными и проблемами. Считается, что руководитель должен видеть картину с некоего отдаления. Каждого начинающего менеджера предупреждают об опасности чрезмерной регламентации. То есть, по всей видимости, вы не должны беспокоиться о деталях. Давайте посмотрим, все ли здесь правильно. Самолеты летают на 10-километровой высоте – над всеми погодными пертурбациями. Конечно, очень приятно парить над штормами и прочими досадными явлениями. Однако это не имеет отношения к вертолетам. Они так высоко не поднимаются.

А теперь попробуем с высоты 10 км просверлить взглядом толстое одеяло облаков. Оттуда не увидеть ваших войск и тех битв, в которых они сражаются день за днем. Начальник, поднявшийся над схваткой, всегда может связаться со своими по радио или послать электронное письмо и спросить, как дела там внизу. Если разговор зайдет об утверждении заданий, местный диспетчер пожалуется на сложные погодные условия, сложившиеся на местных рынках, и попросит снизить плановые показатели. Руководитель подразделения, переживающий кризис лидера, может, пользуясь облачным прикрытием, приукрасить свои успехи, доложить, что погода и прочие условия вполне стабильны, даже если он на самом деле находится в центре урагана. Глядя с заоблачных высот, вы уже не сумеете составить адекватное собственное суждение и будете спокойно лететь вперед, полагаясь на коварные облака, которые выглядят столь дружелюбно.

На самом деле все не так. Преимущество вертолетчика состоит в сочетании двух аспектов – он видит ситуацию с достаточно большой высоты, но способен в любой момент приземлиться, как только ситуация потребует его вмешательства. Вы, конечно, можете посадить на землю и свой самолет, но это сложнее и дольше, чем совершить посадку вертолета. Можно пролететь на самолете очень низко над схваткой, но с бреющего полета будет некогда переговорить со своими бойцами. Теперь, я думаю, вы увидели разницу между «взглядами из вертолета и самолета». А разница весьма существенная.